En horas recientes, la Policía Nacional de España arrestó a los directivos de Plus Ultra, Julio Martínez y Roberto Roselli, en el marco de una investigación por blanqueo de capitales.
La detención podría tener implicaciones para Cuba, ya que Plus Ultra es la dueña de los aviones que utiliza Miguel Díaz-Canel para sus viajes al exterior debido a la falta de aeronaves propias. La estatal Cubana de Aviación también renta aeronaves a Plus Ultra para cubrir rutas entre Europa y Cuba.
Entre las rutas que Plus Ultra ha cubierto se incluyen vuelos entre Varsovia – Varadero y Madrid – La Habana, además de la operación de vuelos humanitarios que transportaron personal sanitario cubano a Gabón en época de la pandemia del coronavirus, según apunta el portal 14ymedio.
La investigación que ha llevado a la detención de los directivos de Plus Ultra se centra en posibles movimientos financieros irregulares y el uso de dinero público. La aerolínea fue rescatada por el gobierno español durante la pandemia de COVID-19, a pesar de sus pérdidas continuas y la escasa demanda de pasajeros.
Sin embargo, su reactivación en los últimos años ha sido cuestionada debido a la opacidad en su gestión y los vínculos de sus directivos con figuras políticas influyentes en España.
La decisión de otorgar fondos públicos a la aerolínea ha despertado sospechas de corrupción y malversación, especialmente tras la implicación del exministro de Transporte, José Luis Ábalos. Aunque Ábalos negó tener conocimiento del rescate en su momento, se ha descubierto que el apoyo a la aerolínea estuvo relacionado con su estatus de “empresa estratégica”, lo que le permitió acceder a fondos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
En la trama también estaría involucrado el expresidente del gobierno español José Luis Rodríguez Zapatero, perteneciente al Partido Socialista (PSOE) y con nexos con los dictadores venezolanos Hugo Chávez y Nicolás Maduro.
La investigación sobre Plus Ultra se amplía a otros aspectos, como la vinculación con Simon Leendert Verhoeven, un financiero bajo investigación en Suiza, que también está relacionado con el financiamiento de la aerolínea.
Las autoridades han examinado los préstamos solicitados por la aerolínea en 2020 y 2021, por un total de 1.3 millones de euros, alegando que las operaciones fueron legales y transparentes, aunque el escrutinio público sigue siendo fuerte debido a las irregularidades asociadas.
La relación de Plus Ultra con Cuba sigue siendo objeto de escrutinio, especialmente después de la expansión de sus vuelos hacia la isla. Cubana de Aviación no ha divulgado formalmente su colaboración con Plus Ultra en estos vuelos, lo que ha aumentado las sospechas sobre posibles irregularidades en la gestión de la conectividad aérea entre ambos países.
La detención de los directivos de Plus Ultra también tiene implicaciones para los migrantes cubanos que dependen de la aerolínea para viajar a España y otros destinos. Si bien Plus Ultra ha operado de manera económica y accesible para los cubanos, el escándalo financiero que la rodea podría afectar la relación entre Cuba y la aerolínea española en el futuro.
Plus Ultra Líneas Aéreas registró pérdidas de 10.13 millones de euros en su ejercicio fiscal 2024-2025 (hasta 31 de enero), frente a beneficios de 2.66 millones el año anterior, con ingresos cercanos a 190 millones de euros.
En los primeros nueve meses de 2025 (febrero-octubre), facturó 157 millones de euros, un 19% más que en 2024, con ventas up 45%, más de 15.000 horas de vuelo (+16%) y ocupación superior al 90%. Proyecta su mejor resultado operativo histórico al cierre del año, impulsado por su sexto Airbus A330 y nuevas rutas como Buenos Aires.
Opera una flota de seis A330neo, planeando duplicarla, con foco en Latinoamérica (España, Perú, Colombia crecen; Venezuela cae). Recibió 53 millones de euros de SEPI en 2021 (34 millones de préstamo participativo, 19 millones de crédito al 2%), de los que solo ha devuelto 5 millones.
Despues dicen que no hay bloqueo, si fuera para Trump ya se hubiesen abierto de pie