La aerolínea estatal Cubana de Aviación lanzó una convocatoria en sus redes sociales para incentivar a los cubanos que quieran convertirse en pilotos. La propuesta contempla un curso de formación de Técnico Medio de Piloto Comercial, con el inicio programado para septiembre de 2025.
Sin embargo, la noticia ha generado una ola de reacciones críticas y satíricas en las redes sociales, donde muchos cubanos se burlan debido a la escasez de aeronaves y vuelos que tiene la aerolínea bandera del Estado.
El curso tiene como objetivo formar a 25 nuevos pilotos para la aviación comercial, ofreciendo un estipendio de 4.800 pesos cubanos (CUP) al mes, es decir, poco más de 10 dólares. El pago se haría durante los 20 meses que dure el curso.
Los requisitos para inscribirse incluyen ser graduado de nivel medio superior, aprobar un examen psicométrico y un chequeo médico del Centro Médico de la Aviación (CEMAC), tener entre 18 y 33 años, y contar con conocimientos de inglés.
El curso se desarrollará en el Centro de Adiestramiento de la Aviación, ubicado en la Plaza Fernando Álvarez, frente a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional José Martí, en La Habana. Los aspirantes deberán entregar su solicitud en el Grupo de Capacitación y Desarrollo de la Dirección de Capital Humano de Cubana de Aviación, entre martes y jueves, de 8:00 a 12:00 horas.
Los cubanos no tardaron en hacer sentir sus opiniones sobre el anuncio, y las redes sociales se llenaron de comentarios sarcásticos y críticas hacia la falta de infraestructura adecuada para formar pilotos en el país. “¿Será para volar un cometa?”, comentó un usuario en tono de burla, mientras otros se cuestionaron en qué aviones realizarían las prácticas de vuelo.
Una usuaria que se presentó como piloto y dispatcher de aeronaves, criticó duramente la convocatoria, señalando que en Cuba no existen los aviones ni los simuladores necesarios para proporcionar una formación de calidad. “Prometen un curso de 20 meses, pero los recursos en el país son prácticamente nulos”, agregó.
Además, comparó la situación con la formación que se brinda en países como Estados Unidos, donde los estudiantes tienen acceso a una infraestructura mucho más avanzada y completa.
Algunos cubanos han expresado su frustración al ver cómo el gobierno sigue promocionando programas que, según ellos, no tienen el respaldo necesario para cumplir con las expectativas de los jóvenes que sueñan con una carrera en la aviación. “Es una burla”, dijo otro comentario, destacando que el país no tiene aviones disponibles ni los recursos mínimos para que los futuros pilotos puedan tener una experiencia realista de vuelo.
Independientemente de la escasez de aviones de Cubana, lo cierto es que todos los sectores de la economía se ven afectados por el éxodo masivo de trabajadores. Cuba, que llegó a tener más de 11 millones de habitantes hace un lustro, cerró el 2024 con menos de 9.7 millones. La enorme crisis económica ha empujado a los cubanos a migrar de la Isla en busca de mejores oportunidades.
Una muestra de ello es que el curso de piloto que ofrece Cubana de Aviación solo paga menos de 10 dólares al mes. En promedio, un piloto de aviación comercial en el mundo puede ganar entre $130.000 y $205.000 dólares al año, dependiendo de la región, la experiencia y si trabaja en una aerolínea regional, nacional o internacional.
En Norteamérica y Oriente Medio, los salarios pueden superar los $200.000 anuales para los capitanes de aerolínea, mientras que los primeros oficiales suelen empezar con salarios de $60.000 a $90.000. En otras regiones como Europa, el salario promedio es de alrededor de $150.000.
Respecto a las horas de trabajo, los pilotos de aerolínea suelen volar entre 70 y 85 horas al mes (unas 17-21 horas semanales de vuelo), pero el total de horas laborales, incluyendo tareas en tierra (planificación, reportes, chequeos) promedia 225 horas mensuales. Las normativas internacionales suelen limitar el tiempo máximo de vuelo a 100 horas al mes y 1.000 horas al año.
