El Ministerio de Transporte de Cuba (Mitrans) anunció la posibilidad de establecer cuatro nuevos puntos de peajes en las carreteras cubanas como fuente de financiamiento para la reparación de los viales que están en muy mal estado.
De acuerdo con declaraciones del titular del sector, Eduardo Rodríguez Dávila, ya se culminaron los estudios de factibilidad para la ubicación de los nuevos peajes y las tarifas fueron propuestas al Ministerio de Finanzas y Precios (MFP). Aunque no se dio un aproximado del costo ni la entrada en vigor de las nuevas casetas de cobros, sí se sabe dónde estarían.
Cuatro nuevos peajes en las carreteras cubanas
- Corredor Turístico Habana-Matanzas (Vía Blanca)
- Túnel de La Bahía de La Habana
- Ruta entre el Aeropuerto Internacional José Martí y la Avenida Boyeros hasta la Terminal 4
- Carretera Holguín-Guardalavaca
Actualmente, en Cuba existen tres peajes, uno a la entrada de Varadero y los otros dos en los pedraplenes de la cayería norte de Villa Clara y Ciego de Ávila. Según el MFP, la tasa de peaje es un tributo, no un impuesto. Esa tarifa es de 20 pesos cubanos (CUP), sin embargo, hay rebajas considerables para algunas personas. Por ejemplo, los residentes en Santa Marta y Varadero se les aplican una bonificación del 70% por la frecuencia de uso.
Cuba enfrenta un elevado nivel de deterioro en su red vial, especialmente en las carreteras locales y en las del Plan Turquino. La falta de recursos y combustibles ha agravado la situación, según informaron varios diputados durante el encuentro. Ante esta problemática, el Mitrans busca alianzas con formas de gestión no estatales y trabaja en nuevas estrategias para la adquisición de divisas.
Rodríguez Dávila subrayó que estas medidas se complementan con el perfeccionamiento de la colaboración con universidades y centros de investigación, además de la reorganización de responsabilidades y recursos. “Debemos seguir buscando alternativas para garantizar el financiamiento necesario”, apuntó el ministro.
El funcionario explicó que en 2024 solo se pudieron reparar el 21% de las carreteras planificadas. El Mitrans proyectó la colocación de 911.746 toneladas de hormigón asfáltico caliente, pero solo se lograron 192.271 toneladas. La falta de financiamiento, el deterioro de la industria nacional y los constantes apagones impidieron cumplir con la meta.
El ministro se comprometió a visitar en 2025 cada uno de los 169 municipios del país “para evaluar puntualmente la situación de la vialidad y diseñar la estrategia a seguir en las condiciones actuales de la economía”.
