Los habitantes de Guantánamo enfrentan desde el 28 de septiembre un nuevo aumento en los precios del transporte ferroviario, con pasajes que alcanzan los 800 pesos cubanos (CUP). La Unión de Ferrocarriles de Cuba justificó el incremento por los elevados costos del combustible y advirtió que las tarifas podrían volver a subir.
Pedro Durruthy Martínez, director adjunto de la entidad provincial, explicó al periódico oficialista Venceremos que la empresa necesita adquirir combustible y lubricantes en divisas para mantener sus operaciones, un gasto que ahora se traslada directamente a los pasajeros.
El funcionario reconoció que los precios podrían modificarse nuevamente si fuera necesario comprar combustible mediante proveedores privados. Actualmente, la empresa utiliza una tarjeta operativa selecta para financiar estas adquisiciones en moneda extranjera.
¿Cuánto cuesta viajar en tren desde Guantánamo?
La ruta Guantánamo-Holguín tiene una tarifa de 800 CUP y funciona los martes y sábados. Por su parte, el trayecto hacia Santiago de Cuba cuesta 600 CUP, con salidas programadas los lunes y viernes.
Los servicios locales también presentan nuevas tarifas. Viajar a Caimanera cuesta 40 CUP y hasta Boquerón, 70 CUP. Las rutas hacia Honduras y Cuneira tienen precios de 100 y 150 CUP, respectivamente.
El ferrobús Guantánamo-La Luisa cobra 100 CUP, mientras el recorrido urbano hasta el 17 Sur cuesta 30 CUP. Los estudiantes y adultos mayores de 65 años mantienen una bonificación del 50%, siempre que presenten su carné de identidad.
Menos trenes disponibles en medio de la crisis de combustible
Aunque las tarifas nacionales permanecen sin cambios, el servicio funciona con una frecuencia de apenas un viaje cada 16 días. Para octubre se anunciaron cuatro salidas, dos extraordinarias, mientras continúa suspendido el tren expreso.
La empresa también ofrecerá transporte de carga acompañada, con un límite de seis toneladas y un costo de 13.906 CUP por tonelada. Este importe incluye el pasaje de la persona responsable de acompañar la mercancía.
El deterioro ferroviario castiga a los cubanos
La situación refleja el colapso progresivo del transporte estatal. En julio, las operaciones mensuales de trenes nacionales disminuyeron un 74%, al pasar de 62 servicios a solamente 16, debido a la falta de locomotoras operativas y combustible.
En septiembre, autoridades de Guantánamo reconocieron que la provincia llevaba días sin recibir combustible estatal. La escasez impedía incluso trasladar desde Santiago de Cuba más de 140 toneladas de arroz y 51 toneladas de frijoles.
El encarecimiento ferroviario tampoco se limita al extremo oriental. La ruta Morón-Camagüey reanudó operaciones con pasajes de 1.500 CUP, mientras Las Tunas-Camagüey regresó con tarifas de 600 CUP y tres frecuencias semanales.
Estas cifras contrastan con el salario mínimo mensual de 3.210 CUP. Un viaje de Guantánamo a Holguín equivale a casi el 25% de ese ingreso. El régimen continúa trasladando parte de los costos de la crisis del transporte a una población que enfrenta salarios insuficientes y servicios cada vez más limitados.
