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Diario británico califica de “pequeñas cajas rusas” a los autos Lada de Cuba

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Diario británico califica de “pequeñas cajas rusas” a los autos Lada de Cuba

Los “terribles autos” pueden llegar a costar más de 15 mil dólares

Ruaridh Nicoll es el corresponsal en La Habana del diario británico “The Guardian”, y en medio de la pandemia del coronavirus ha decido escribir una nota de color sobre los automóviles marca Lada que circulan por las calles de Cuba a los cuales califica de “pequeñas cajas rusas” y “terribles autos”.

Diario británico califica de “pequeñas cajas rusas” a los autos Lada de Cuba

Diario británico califica de “pequeñas cajas rusas” a los autos Lada de Cuba.

A los propietarios de autos Lada les llama “miembros de la Ladaocracia, la aristocracia revolucionaria cubana de Lada”, en referencia a que en el inicio de la entrada de estos autos a la Isla fueron dedicados para la movilidad de los dirigentes del gobierno y posteriormente se le entregaron como regalo a las personas que ocupaban altos cargos y demostraban ser fieles al Partido Comunista.

Nicoll  destaca que los Ladas llegan a costar más de 15 mil dólares, a pesar de no ser para nada cómodos y que las ventanillas no tienen ni manijas, las 4 puertas suelen compartir una sola manilla intercambiable, por la ausencia de piezas de repuesto de una gama que su producción en Rusia ya ha sido descontinuada.

Han pasado 50 años desde que el primer Lada salió de la línea de producción en Tolyatti, una ciudad de rusa a las orillas del río Volga. La invención del Lada se produjo como una colaboración entre el estado soviético y el Fiat de Italia, el Lada fue la visión de los diseñadores que se propusieron hacer que estos autos pequeños fueran prácticamente indestructibles.

Eso precisamente es lo que han demostrado en la Cuba, una isla rodeada de mar y con altos valores de temperatura y humedad, propios del Caribe. El clásico Lada se convirtió en uno de los vehículos más manufacturados de la historia, con alrededor de 18 millones construidos.

El corresponsal de The Guardian entrevistó a Willy Hierro Allen, editor en jefe de 77 años de la revista Excelencias del Motor, quien recuerda que “en 1978, dirigía la revista Transporte, y el viceministro llamó y me dijo vas a tener un auto. Me sentí muy emocionado. El auto era azul. Todavía lo mantengo del mismo color”.

“Casi cualquier cubano puede cambiar las bujías, y la mayoría puede cambiar las pastillas de freno y las bombas de combustible. Los Ladas son miembros de la familia. He visto modificaciones en la carrocería, nuevas entradas de aire o extensiones para acercarlo al suelo, pero, aparte de los sistemas de música, estos siempre son pequeños”, confesó Hierro Allen.

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1 Comment

1 Comment

  1. Elias

    21 abril, 2020 - 4:58 PM at 4:58 PM

    es cierto que los Ladas son autos arcaicos y con poco confort. eso fue siempre el problema de los rusos, cuando el auto cumplia con determinadas normas ya salia, no habian cambios estructurales de diseño tecnologicos, pero hay algo que debemos reconocer, estan hechos para durar, son extremadamente fuertes y con una mecanica muy sencilla que permite a cualquiera dar solucion a un problema tecnico o mecanico. dudo que un auto en la actualidad pueda soportar los embates de ha soportado este tipo de auto. por ejemplo yo tengo un lada 1600 desde 1978 y en la actualidad esta en perfecto estado tecnico. solo han sido sustituidas partes de su salon interior. y como es logico algunos recambios o reparacion de partes mecanicas. es una lastima que los diseñadores de la Lada no hubieran ido incorporando mejoras tecnologicas aunque hubiesen mantenido el propio diseño inicial de la carroceria, como ejemplo el vw beatle aleman. mantuvo su diseño original, pero cambio con el desarrollo tecnologico pieza y partes.

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