El sistema ferroviario de Cuba atraviesa un nuevo desafío este verano. Desde finales de julio hasta el 30 de septiembre de 2025, los trenes nacionales que parten de La Habana sufrirán modificaciones en sus horarios. La causa principal es la escasez de coches y locomotoras, lo que obliga a la redistribución de los recursos para enfrentar la alta demanda, especialmente de estudiantes, atletas y trabajadores.
El anuncio se realizó a través de la página oficial de Rutas Nacionales en Facebook, donde se especificó que las modificaciones son necesarias para garantizar el transporte en una temporada de alta afluencia. A pesar de los esfuerzos de los trabajadores del sector, los horarios de los trenes se han visto afectados por la falta de mantenimiento y las demoras en la llegada de los trenes provenientes de las provincias orientales.
A partir de este mes, los trenes de La Habana que habitualmente salían por la tarde, ahora lo harán con una hora de retraso, a excepción de los trenes de retorno, que mantendrán sus horarios habituales. La medida busca optimizar la disponibilidad de los coches y locomotoras disponibles, pero también ha generado inquietud en la población que depende del servicio ferroviario.
Nuevos horarios para algunos de los trenes nacionales que salen de La Habana
- Tren No. 1 (La Habana → Santiago de Cuba) de las 7:15 p.m. pasa a las 10:15 p.m.
- Tren No. 3 (La Habana → Guantánamo) de las 7:00 p.m. pasa a las 10:00 p.m.
- Tren No. 5 (La Habana → Holguín) de las 7:05 p.m. pasa a las 10:05 p.m.
- Tren No. 7 (La Habana → Bayamo-Manzanillo) de las 7:20 p.m. pasa a las 11:20 p.m.
Aunque estos cambios buscan aliviar la presión del sistema ferroviario, la población aún se muestra desconcertada ante la falta de comunicación y la incertidumbre que genera el constante cambio de horarios.
La medida ha generado opiniones divididas entre los usuarios. Algunos, como Rolando Rosales, agradecen la decisión tomada ante la falta de coches y el aumento en la demanda, mientras que otros, como Yoan Morales, cuestionan la gestión de los recursos y la falta de mantenimiento adecuado de los trenes. Este último destaca que los coches que llegan a la capital no se cuidan debidamente, lo que reduce la calidad del servicio.
Otros usuarios, como Carlito Rodríguez, sugieren que los trenes adicionales deberían salir después de los trenes nacionales, para que estos últimos no se vean afectados y se respeten los horarios establecidos.
Mientras tanto, las autoridades reiteran que se trabaja con los recursos disponibles para ofrecer el mejor servicio posible. La población también ha sido instada a confirmar los pasajes con la Empresa Viajero en la estación, para evitar confusiones y demoras. En cualquier caso, los nuevos horarios han generado una mayor preocupación sobre la capacidad del sistema ferroviario de Cuba para mantenerse operativo sin sufrir más interrupciones.
Promesa rusa de ayudar al ferrocarril cubano no se cumplió
La colaboración entre Cuba y Rusia en el sector ferroviario ha estado marcada por reiteradas promesas incumplidas que han dejado al sistema ferroviario cubano en una situación crítica.
En 2016, se firmó un acuerdo entre la empresa rusa Sinara y Cuba para la entrega de 75 locomotoras TGM-8KM, adaptadas al clima tropical de la isla. Sin embargo, hasta 2021, solo se habían recibido 51, y el resto nunca llegó, dejando al país con una flota insuficiente para cubrir la demanda.
Además, en 2020, un proyecto conjunto para modernizar más de 1.000 kilómetros de vías férreas fue suspendido debido a dificultades económicas y restricciones de cuarentena en Cuba. Este proyecto incluía la creación de un centro de control de circulación y la formación de personal cubano en Rusia, pero no se concretó.
Más recientemente, en 2024, Rusia prometió una inversión millonaria para revitalizar el sistema ferroviario cubano, incluyendo la renovación de vías y la adquisición de nuevos trenes. Hasta el momento todo ha sido en vano y el ferrocarril cubano enfrenta una eterna crisis.
