La empresa de mantenimiento aeronáutico ARK Technik, con sede en Rusia, presentó una demanda contra Cubana de Aviación para reclamar el pago de unos 541 millones de rublos, equivalentes a aproximadamente 6.3 millones de dólares, informó la agencia RIA Novosti.
El proceso, que también es en contra de la Corporación de la Aviación Cubana S.A. (CACSA), fue iniciado el pasado 3 de agosto ante el Tribunal de Arbitraje de Moscú y tendrá una audiencia preliminar el próximo 28 de octubre del actual año.
De acuerdo con documentos judiciales citados por la agencia periodística rusa, la compañía especializada en mantenimiento aeronáutico también solicitó que el cobro de la deuda pueda ejecutarse sobre bienes pertenecientes a las entidades cubanas demandadas.
Hasta el momento, no se han divulgado los detalles específicos que originaron el reclamo. Las autoridades y empresas involucradas no han informado qué contrato, facturas pendientes o servicios técnicos estarían relacionados con la suma exigida por ARK Technik.
El caso también fue reportado por el portal especializado ch-aviation, que publicó el 31 de agosto una nota titulada “Russian MRO firm sues Cubana for $6.3mn”, en referencia a la demanda presentada por la empresa rusa de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves.
ARK Technik mantiene vínculos históricos con la aviación cubana
ARK Technik, con sede en la ciudad de Vorónezh, mantiene desde hace varios años una relación comercial con la aviación estatal cubana y ha participado en trabajos de mantenimiento de aeronaves de fabricación rusa operadas por la aerolínea de la Isla.
En 2019, el Centro Ruso de Exportaciones y la empresa cubana Aviaimport S.A. firmaron un acuerdo relacionado con el financiamiento del mantenimiento de aviones Tupolev Tu-204-100E e Ilyushin Il-96-300 utilizados por la Corporación de la Aviación Cubana.
El proyecto contemplaba que ARK Technik ejecutara los trabajos técnicos, con una inversión cercana a los 21 millones de euros. La iniciativa formaba parte de los esfuerzos de ambos países para mantener operativa una flota compuesta en gran medida por aeronaves rusas.
En 2023, la empresa rusa informó además sobre la finalización de trabajos destinados a recuperar la aeronavegabilidad del avión Tupolev Tu-204-100E con matrícula CU-T1702, perteneciente a Cubana de Aviación.
Las labores incluyeron evaluaciones técnicas, sustitución de componentes y diferentes procedimientos de mantenimiento destinados a extender la vida útil de la aeronave.
La demanda contra la aerolínea estatal cubana llega en un momento marcado por la reducción de su capacidad operativa y las dificultades para mantener activa su flota.
Durante los últimos años, la referida empresa ha enfrentado problemas para adquirir piezas de repuesto, completar mantenimientos mayores y garantizar la disponibilidad de sus aeronaves.
Esta situación ha provocado limitaciones en sus rutas nacionales e internacionales y una mayor dependencia de aviones arrendados o acuerdos con compañías extranjeras.
La situación ocurre además en medio de la suspensión de los vuelos regulares entre Rusia y Cuba. Las conexiones aéreas entre ambos países permanecen interrumpidas desde el 11 de febrero de 2026, cuando las aerolíneas Rossiya y Nordwind suspendieron sus operaciones debido a dificultades para obtener combustible de aviación en los aeropuertos cubanos.
Rusia condiciona regreso de vuelos a suministro estable de combustible
El ministro ruso de Transportes, Andréi Nikitin, afirmó recientemente que Moscú mantiene conversaciones con La Habana para recuperar la conexión aérea, pero señaló que las aerolíneas necesitan garantías sobre la disponibilidad de queroseno de aviación.
Según declaraciones recogidas por RIA Novosti, Rusia está interesada en restablecer una ruta estable hacia Cuba, aunque considera necesario contar con condiciones que permitan operar con seguridad y asegurar el combustible requerido para las escalas y los vuelos de regreso.
Nikitin explicó que la normalización del suministro energético permitiría avanzar con rapidez en la recuperación de los programas de vuelos existentes antes de la suspensión.
