Invicta Group Services ya cuenta con la aceptación regulatoria del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para organizar un amplio programa de vuelos chárter hacia Cuba que contempla aproximadamente 1.457 operaciones durante un año, una cifra que supera la prevista por la propia compañía para el período anterior.
El dato aparece en el registro oficial de prospectos de vuelos chárter públicos aceptados por el DOT. El expediente 26-052 incluye salidas desde Miami, Tampa y Houston hacia La Habana, Camagüey, Holguín y Santa Clara entre el 1 de julio de 2026 y el 30 de junio de 2027.
La aceptación del prospecto es un paso regulatorio relevante. Las normas federales establecen que quienes pretendan organizar vuelos chárter públicos deben presentar previamente esa documentación y obtener la aceptación del DOT. Por tanto, no se trata simplemente de una estimación externa de vuelos, sino de un programa formalmente presentado ante las autoridades estadounidenses.
Invicta proyecta alrededor de 1.457 vuelos hacia Cuba en un año
El programa identifica a Caribbean Sun Airlines, que opera como World Atlantic Airlines, como la compañía aérea encargada de los vuelos. Las aeronaves previstas son MD-83 de 150 asientos y Airbus A320 de 174 plazas.
Los 1.457 vuelos equivaldrían matemáticamente a casi cuatro operaciones diarias si el volumen se distribuyera uniformemente durante los 12 meses. Sin embargo, el registro no ofrece un calendario diario ni especifica cuántos vuelos corresponderán a cada ruta, por lo que esa cifra sirve únicamente para dimensionar el programa.
El volumen resulta aún más significativo al compararlo con el prospecto anterior de Invicta. Para el período comprendido entre julio de 2025 y junio de 2026, el DOT registró aproximadamente 1.211 vuelos de la compañía desde Miami y Tampa hacia esas mismas cuatro ciudades cubanas.
El nuevo prospecto representa, por tanto, unos 246 vuelos más, un incremento cercano al 20% sobre el programa anterior. Además, incorpora a Houston entre los aeropuertos estadounidenses contemplados.
World Atlantic ya participa activamente en este mercado. A comienzos de 2026, Periódico Cubano documentó que algunos vuelos chárter operados por World Atlantic entre Miami y Cuba estaban viajando con numerosos asientos vacíos, reflejo de las fluctuaciones que puede experimentar la demanda.
Miami y Tampa mantienen su peso, pero ahora aparece Houston
Para los viajeros cubanos, uno de los aspectos más interesantes es que el programa no se concentra únicamente en La Habana. También contempla Camagüey, Holguín y Santa Clara, lo que ofrece la posibilidad de llegar directamente a provincias sin tener que desplazarse posteriormente desde la capital.
El mercado hacia Holguín, por ejemplo, ha mostrado movimiento durante 2026. En abril se anunció una ampliación de los vuelos chárter entre Miami y Holguín, mientras que también existen rutas regulares desde Miami hacia varias ciudades de la Isla.
La incorporación de Houston llama particularmente la atención porque United Airlines suspendió en 2025 su servicio regular directo entre Houston y La Habana. La presencia del aeropuerto IAH en el prospecto de Invicta no significa que aquella ruta regular haya regresado, pero sí que Houston vuelve a figurar dentro de un programa autorizado de operaciones chárter hacia Cuba.
Qué significa la aceptación del DOT para los pasajeros cubanos
El documento muestra que existe planificación regulatoria para mantener una oferta considerable de vuelos entre ambos países durante los próximos meses. Esto puede traducirse en más alternativas para familias que viajan entre Estados Unidos y Cuba, especialmente hacia provincias con menor disponibilidad de vuelos comerciales regulares.
El movimiento llega además en un momento en que algunas aerolíneas estadounidenses están protegiendo o reduciendo capacidad hacia la Isla. Southwest, por ejemplo, solicitó recientemente al DOT protección para sus frecuencias autorizadas de vuelos a Cuba.
La aceptación del prospecto de Invicta no garantiza, sin embargo, que los 1.457 vuelos finalmente se realicen. Los programas de chárteres pueden sufrir modificaciones, cancelaciones o ajustes de calendario según la demanda y las condiciones operativas.
También sería incorrecto presentar la cifra como 1.457 vuelos “nuevos” anunciados esta semana. Se trata del volumen aproximado contemplado para todo el período julio de 2026-junio de 2027 en un prospecto aceptado por el DOT.
El archivo federal está identificado como “Charters 2026 as of 9-26-2026”, aunque la página web que lo aloja muestra como última actualización el 16 de septiembre. Esa diferencia de metadatos no cambia la información del expediente 26-052, donde figuran Invicta, World Atlantic, los siete aeropuertos involucrados y las aproximadamente 1.457 operaciones previstas.
