La escasez de combustible para aviones continúa golpeando la conectividad aérea de Cuba, aunque varias compañías mantienen vuelos hacia la Isla. Estas aeronaves, provenientes de países como Estados Unidos, México, Panamá, Colombia y España, completan sus vuelos mediante la carga de suficiente combustible desde sus aeropuertos de origen o escalas técnicas en terceros países.
American Airlines figura entre las compañías que continúan enlazando Estados Unidos con territorio cubano. Su sistema mostraba disponibilidad durante octubre para rutas desde Miami hacia La Habana y Santiago de Cuba. La corta distancia desde Florida permite realizar determinadas operaciones sin depender del suministro de combustible en aeropuertos de la Isla.
American, Southwest y Delta mantienen vuelos hacia Cuba
Southwest Airlines también conserva conexiones con La Habana. La compañía ofrecía vuelos desde Tampa y Fort Lauderdale, además de itinerarios desde otras ciudades estadounidenses mediante enlaces dentro de su propia red. Delta Air Lines permanece igualmente entre las empresas que continúan operando hacia Cuba.
Un reporte de EFE del 5 de octubre señala que American, Southwest y Delta pueden realizar esos trayectos cargando combustible suficiente para reducir o evitar la necesidad de repostar en territorio cubano. Esta alternativa resulta más viable en recorridos relativamente cortos.
México y Panamá también siguen desempeñando un papel importante. Copa Airlines mantiene disponible la ruta entre La Habana y Ciudad de Panamá, desde donde los pasajeros pueden enlazar con otros destinos. Aeroméxico conserva servicios desde Ciudad de México hacia la capital cubana.
Viva mantiene vuelos desde Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Wingo, por su parte, continúa ofreciendo conexiones desde La Habana hacia Bogotá y Ciudad de Panamá, lo que amplía las posibilidades para viajeros procedentes de América Latina.
Air Europa recarga combutible fuera de Cuba
La operación de Air Europa refleja las dificultades que enfrentan las rutas de mayor distancia. La compañía conserva sus vuelos con La Habana, pero el UX 052 con destino a Madrid debe realizar una parada técnica en Punta Cana para abastecerse de combustible.
La aerolínea prevé mantener ese procedimiento, inicialmente, hasta el 15 de octubre de 2026. La escala en República Dominicana tiene únicamente una función operativa y no supone un cambio de destino para los pasajeros.
Iberia y Air Canada siguen sin normalizar sus operaciones
Otras grandes compañías continúan fuera del mercado cubano. Iberia mantiene suspendida su conexión directa Madrid-La Habana hasta el 30 de junio de 2027. Air Canada tampoco ha anunciado una fecha para regresar, después de interrumpir sus servicios por los problemas de abastecimiento. Air France y Turkish Airlines también aparecen entre las empresas que paralizaron sus vuelos regulares.
Las aerolíneas que siguen llegando a Cuba dependen ahora de soluciones operativas como cargar combustible adicional antes de despegar, una práctica conocida como tankering, o detenerse en otro país para repostar. En trayectos largos, estas alternativas tienen mayores limitaciones por el peso, el consumo y las necesidades de cada aeronave.
En ese sentido, países como Rusia han señalado que la situación con el combtible en Cuba debe mejorar antes de que las conexiones aéreas sean restablecidas.
Quienes tengan vuelos programados hacia o desde Cuba deben verificar directamente con su aerolínea antes de trasladarse al aeropuerto. La programación puede sufrir modificaciones de horario, frecuencia o escalas mientras continúen los problemas con el combustible de aviación.
