La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) mantiene activas restricciones operativas por la falta de combustible Jet A-1 en 10 aeropuertos internacionales de Cuba, según avisos aeronáuticos oficiales conocidos como NOTAM.
La medida comenzó el 31 de agosto de 2026 y permanecerá vigente hasta las 04:00 UTC del 1 de octubre, afectando la capacidad de abastecimiento para vuelos comerciales en varias terminales del país.
La información aparece registrada en el sistema oficial de aviación cubana mediante los avisos NOTAM serie A3054 a A3063/26, que sustituyeron notificaciones anteriores. Esto indica que el problema con el suministro de queroseno de aviación se arrastra desde meses atrás y ha sido prorrogado de manera consecutiva.
Entre los aeropuertos afectados se encuentran el Internacional José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara, Ignacio Agramonte de Camagüey, Jardines del Rey en Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo.
Cuba mantiene sin combustible para aviones a nueve aeropuertos del país
La crisis de combustible sigue golpeando a la aviación cubana. NOTAM vigentes mantienen declarado como no disponible el combustible Jet A-1 en nueve aeropuertos de la Isla, una situación que se extenderá,… pic.twitter.com/fX9Qyv7mmP
— Cubanet 🇨🇺 (@CubanetNoticias) September 17, 2026
Restricciones de combustible complican las operaciones aéreas en Cuba
La ausencia de Jet A-1 no significa el cierre de las instalaciones aeroportuarias ni una suspensión general de los vuelos. Sin embargo, las aerolíneas no pueden abastecer sus aeronaves en territorio cubano, una situación que las obliga a tomar medidas adicionales y modificar la frecuencia de sus viajes.
Entre las alternativas utilizadas por las compañías están cargar combustible suficiente desde el aeropuerto de salida, programar escalas técnicas en otros países para repostar o cancelar determinados trayectos cuando la operación deja de ser viable.
El aeropuerto José Martí de La Habana enfrenta además una interrupción temporal de sus operaciones prevista entre las 23:00 del 21 de septiembre y las 06:40 del 22 de septiembre, debido a trabajos con personal y equipos, según el NOTAM A3277/26.
Aerolíneas reducen vuelos mientras Cuba enfrenta crisis energética
Los problemas de suministro comenzaron a agravarse desde febrero de 2026, cuando la ECNA informó por primera vez sobre la falta de combustible Jet A-1 en nueve aeropuertos cubanos. La restricción, inicialmente prevista por un mes, fue extendida hasta abril y posteriormente ampliada hasta octubre, incorporando a Cayo Largo.
La falta de combustible ya tuvo consecuencias en la conectividad aérea de la Isla. Más de once aerolíneas suspendieron o redujeron operaciones y se reportaron más de 1.700 vuelos cancelados durante abril de 2026.
Compañías como Air Canada, Iberia, Turkish Airlines, Rossiya, Nordwind, WestJet y Air France modificaron sus rutas hacia Cuba. Iberia informó en agosto que no retomaría sus vuelos directos entre Madrid y La Habana antes de junio de 2027, después de suspender esa conexión en junio.
Rusia también condicionó el regreso de sus vuelos a la recuperación del suministro estable de queroseno, aunque no estableció una fecha concreta para la reanudación.
La crisis del combustible está relacionada con varios factores, entre ellos la interrupción del suministro petrolero venezolano tras la captura de Nicolás Maduro en enero de 2026, nuevas medidas de presión económica de Estados Unidos y las dificultades del gobierno cubano para garantizar importaciones constantes de derivados del petróleo.
El impacto afecta especialmente al turismo, uno de los sectores que más ingresos aporta a la economía cubana, además de limitar la conexión aérea con mercados importantes como Canadá, España, Rusia y varios países de América Latina.
