El Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana tendrá un nuevo cierre total durante la noche del próximo lunes 21 de septiembre, según un NOTAM que ordena suspender las operaciones del aeródromo por trabajos con personal y equipos.
El aviso A3277/26 establece que el aeropuerto permanecerá cerrado aproximadamente desde las 7:00 p.m. del lunes hasta las 2:40 a.m. del martes, un periodo de siete horas y 40 minutos, por lo que no deberían programarse despegues ni aterrizajes ordinarios en el José Martí, salvo que existiera alguna excepción específica.
El dato adquiere especial relevancia porque el principal aeropuerto cubano continúa además con una declaración vigente de indisponibilidad de combustible Jet A-1, utilizado habitualmente por la aviación comercial.
Aeropuerto de La Habana cerrará completamente durante casi ocho horas
El texto oficial del NOTAM A3277/26 señala: “AD CLSD DUE MEN AND EQPT WORKING”, es decir, el aeródromo estará cerrado debido a trabajos con personal y equipos. El código QFALC utilizado en el aviso corresponde al cierre del aeródromo. De acuerdo con el registro consultado en NOTAC, el NOTAM fue emitido el 15 de septiembre a las 15:13 UTC y actualizado dos minutos después.
Lo novedoso es la proximidad de una nueva paralización completa de las operaciones, que no había sido incluida en la información publicada anteriormente por Periódico Cubano sobre las restricciones operativas del Aeropuerto José Martí.
NOTAC reproduce avisos procedentes del sistema de gestión de NOTAM de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Los NOTAM constituyen comunicaciones utilizadas en la aviación para advertir a operadores y tripulaciones sobre cambios temporales o condiciones que pueden afectar las operaciones.
Continúa vigente el aviso por falta de combustible Jet A-1
Al mismo tiempo, permanece vigente el NOTAM A3054/26, que declara no disponible el combustible Jet A-1 en el José Martí. El aviso comenzó el 31 de agosto a las 23:33 UTC y se extiende hasta el 1 de octubre a las 04:00 UTC.
Su texto oficial señala directamente “JET A1 FUEL NOT AVBL”, una advertencia que obliga a los operadores a planificar sus vuelos sin contar con el abastecimiento habitual en La Habana mientras continúe vigente.
La falta de Jet A-1 no implica automáticamente la cancelación de todos los vuelos. Las compañías pueden adoptar medidas operativas como cargar combustible adicional en el aeropuerto de origen o programar escalas técnicas para repostar. Durante episodios anteriores de escasez en Cuba, varias aerolíneas recurrieron precisamente a estas alternativas, incluyendo cambios de itinerario y escalas para abastecerse fuera de la Isla.
Restricciones del 16 de septiembre ya terminaron
El nuevo cierre no debe confundirse con las restricciones que estuvieron vigentes el miércoles 16 de septiembre. Ese día, otro NOTAM estableció un cierre total de 30 minutos, mientras avisos adicionales afectaron temporalmente la calle de rodaje A, el umbral de la pista 06, el sistema PAPI y la senda de planeo del ILS.
Los periodos de vigencia establecidos para esas restricciones terminaron durante el propio 16 de septiembre, por lo que ya no deben presentarse como afectaciones actuales.
El escenario que permanece vigente este jueves es diferente: el José Martí continúa oficialmente sin disponibilidad de Jet A-1 y ya tiene programado un cierre completo para la noche del 21 al 22 de septiembre. El NOTAM atribuye esa futura interrupción a trabajos con personal y equipos, sin establecer relación entre el cierre y la situación del combustible.
