Las autoridades cubanas ofrecieron una nueva propuesta de movilidad para La Habana, mientras la capital de la isla enfrenta una grave crisis de transporte público ante la falta de combustible.
El régimen implementará ahora la circulación de trenes eléctricos. La idea fue presentada por el director de Mercadotecnia del Ministerio de Turismo, Lessner Gómez, quien situó el proyecto entre las principales novedades de FITCuba 2026.
Según explicó, la iniciativa forma parte de una estrategia para diversificar la oferta turística del país e incorporar opciones de transporte más modernas dentro de La Habana. Sin embargo, el anuncio quedó en un plano general y sin precisiones operativas concretas.
El funcionario no informó la fecha de inicio del servicio ni las rutas previstas para los trenes. Tampoco se conoce cuántas unidades entrarían en funcionamiento, cuál sería su capacidad, con qué frecuencia circularían o bajo qué esquema tarifario operarían.
Uno de los puntos que más interrogantes genera es si estos trenes estarán destinados exclusivamente a turistas extranjeros o si también podrán ser utilizados por los residentes de la capital.
Esa duda tiene que ver con el costo. En Cuba, varios servicios asociados al turismo han operado históricamente con tarifas diferenciadas o pagos en divisas, lo que ha creado una brecha entre la oferta exhibida al visitante y la realidad que enfrenta la mayoría de la población.
El proyecto aparece en un momento especialmente delicado para el transporte nacional. La falta de combustible ha golpeado con fuerza a los ómnibus urbanos e interurbanos, ha reducido frecuencias y ha deteriorado aún más la conexión entre barrios, municipios y provincias.
En ese contexto, miles de cubanos siguen padeciendo largas esperas, rutas suspendidas y enormes dificultades para trasladarse a centros de trabajo, hospitales o escuelas.
¿Van a ser funcionales los trenes eléctricos en La Habana?
Desde el punto de vista técnico, los trenes eléctricos representan una opción alineada con tendencias internacionales de transporte más sostenible. Al no depender directamente de combustibles fósiles, estos sistemas suelen presentarse como alternativas más limpias y eficientes para ciudades de alta densidad.
Ejemplos como el metro de Medellín, en Colombia, o varios sistemas ferroviarios eléctricos de ciudades europeas muestran que este modelo puede funcionar con buenos resultados cuando existe una red energética estable, planificación de largo plazo e inversión suficiente.
El problema cubano radica precisamente en esas condiciones previas, hoy ausentes en medio de apagones frecuentes y una infraestructura nacional profundamente deteriorada.
Por eso, en La Habana el anuncio ha sido recibido con una mezcla de expectativa y escepticismo. La iniciativa puede sonar atractiva en el discurso oficial, pero choca con un panorama energético en el que incluso servicios esenciales han sufrido interrupciones.
Sin una hoja de ruta pública y verificable, la propuesta corre el riesgo de convertirse en otra promesa propagandística desvinculada de las urgencias reales del país.
Un tren eléctrico funciona mediante la transmisión de energía eléctrica a través de cables aéreos o un sistema de rieles electrificados. Las unidades tienen motores que convierten la energía eléctrica en movimiento.
Este tipo de trenes es más eficiente y ecológico que los que funcionan con combustibles fósiles, ya que emiten menos contaminantes. Además, suelen tener una mayor capacidad y velocidad, lo que los convierte en una opción popular para el transporte urbano e interurbano.
