Una investigación de ADN Cuba y Martí Noticias documentó que combustible importado desde Estados Unidos para el sector privado cubano terminó en manos de CIMEX, corporación del conglomerado militar GAESA sancionada por Washington desde 2004.
Una factura de casi 53.000 dólares, circulares comerciales y registros marítimos permitieron reconstruir una operación que conecta a una mipyme con la red estatal de gasolineras.
El documento corresponde a una venta realizada el 21 de septiembre de 2026 por CIMEX-Mariel a uno de sus servicentros Oro Negro. La transacción incluyó más de 23.000 litros de gasolina y, en la referencia del pedido, aparecían las siglas KRV y el identificador del isotanque PCVU2666813.
KRV corresponde a KRV Partes y Piezas, una mipyme de servicios automotrices domiciliada en La Habana. Una fuente familiarizada con las operaciones del puerto del Mariel confirmó a ADN Cuba que esa empresa suministró el combustible a CIMEX-Mariel.
El seguimiento del contenedor aportó otra pieza: el 3 de octubre regresó vacío del Mariel a Miami en el buque Seaboard Ranger, declarado con residuos de gasolina. La coincidencia del identificador permitió relacionar la factura con ese retorno marítimo.
La investigación conjunta examinó documentos internos de la gerencia comercial de CIMEX que reúnen decenas de circulares emitidas entre mayo y septiembre. En ellas aparecen 21 proveedores de combustible, incluidos al menos 16 negocios privados cubanos, junto con empresas estatales y otras entidades.
Entre los proveedores figuran CUPET; ITH, importadora del Ministerio de Turismo; Richmeat de Cuba, filial de la mexicana Richmeat; Talleres Castro y una referencia a “Importadora/Cubamax”. Las circulares detallan precios de adquisición y comercialización, aunque su inclusión no demuestra que todas las operaciones previstas se concretaran.
Para proveedores privados, las diferencias entre los precios de compra y venta fijados por CIMEX oscilaban entre 17 y 30 centavos por litro, alrededor del 10 %. En septiembre, la gasolina B-90 de KRV aparecía a 2,20 dólares por litro para la compra, 2,30 para la venta mayorista y 2,40 para la minorista.
La factura al servicentro Oro Negro aplicó, sin embargo, 2,25 dólares por litro. Ese importe supera en cinco centavos el precio de adquisición consignado y queda cinco centavos por debajo del mayorista.
Otra mipyme habanera, Magenta Logística SURL, también vendió combustible a CIMEX en julio, según una segunda fuente consultada por ADN Cuba. Los registros de Crowley muestran ocho isotanques que salieron de la terminal del Mariel el 2 y el 3 de julio y retornaron a Florida con Magenta como remitente. Cuatro habían llegado en junio declarados por Grupo Yes SRL.
El mecanismo descrito contrasta con las declaraciones ofrecidas a Reuters el 12 de octubre por el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy. El funcionario afirmó que “ninguna empresa estatal cubana ha logrado conseguir un contrato de combustible, ya sea por pequeñas o grandes cantidades”.
Según la investigación, la excepción estadounidense Support for the Cuban People (SCP) permite exportar combustible sin licencia individual para el sector privado cubano. Una guía de la Oficina de Industria y Seguridad (BIS), publicada en febrero de 2026, excluye operaciones que principalmente generen ingresos para el Estado o contribuyan a su funcionamiento.
El secretario de Estado, Marco Rubio, advirtió el 25 de febrero que las licencias serían canceladas si se detectaban desvíos hacia el régimen o sus empresas militares. Los hallazgos plantean interrogantes sobre el destino final de las ventas, aunque la investigación no recoge una determinación oficial estadounidense sobre estas operaciones.
Las circulares también atribuyen a “Importadora/Cubamax” gasolina B-90 a 2,52 dólares por litro en mayo y diésel a 2,63 en junio. No identifican a la importadora asociada ni acreditan que las transacciones se ejecutaran o bajo qué autorización. Cubamax, su presidente Carlos Trujillo y el agente de carga Tech Cargo no respondieron a las consultas.
En el retorno del tanque relacionado con KRV aparece como remitente la Agencia Marítima Taína S.A., constituida en las Islas Vírgenes Británicas y con oficina en La Habana. Desde abril de 2026 figura en 1.628 retornos de isotanques, mayoritariamente declarados con residuos de combustible.
Otro tramo del reportaje sigue un tanque fotografiado por Reuters el 6 de agosto en el servicentro de CUPET de G y 25, en El Vedado. El contenedor regresó a Port Everglades el 3 de septiembre con SERLOVEM SURL como remitente y Flash Kingz LLC como consignataria.
Aunque en esa gasolinera funciona un punto de venta de Cindyrella S.U.R.L., también incluida entre los proveedores de CIMEX, ni la fotografía ni el manifiesto vinculan el tanque con esa mipyme. Tampoco identifican al comprador final.
SERLOVEM comparte dirección con el grupo estatal GECOMEX y aparece en su cartera empresarial, según las fuentes citadas por los investigadores. Desde mayo consta como remitente de más de 440 retornos de isotanques con residuos; 319 ocurrieron después de la sanción estadounidense contra GECOMEX del 13 de julio.
EEUU autorizó el traslado de combustible para una minera en Cuba
La minera canadiense Sherritt recibió una licencia de Estados Unidos para suministrar combustible y azufre a sus operaciones de níquel en Cuba, detenidas desde mayo. El permiso acerca la posibilidad de reactivar la mina de Moa, aunque la reanudación depende de una segunda autorización de emergencia.
Sherritt anunció que la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), adscrita al Departamento del Tesoro estadounidense, otorgó la licencia tras las gestiones realizadas en coordinación con Gillon Capital LLC.
La autorización permite vender, transportar, exportar, entregar y pagar combustible, fueloil y azufre destinados a Moa Nickel. También abarca los servicios necesarios para gestionar los suministros y tramitar los pagos asociados.
De acuerdo con la compañía, el permiso cubre a Sherritt, al proveedor de combustible y a las entidades que intervengan en su nombre. Esto incluye bancos, operadores de buques, aseguradoras y otros prestadores de servicios indispensables para completar los envíos.
La empresa señaló que ultima los preparativos del primer despacho de combustible, previsto para el cuarto trimestre de 2026. No obstante, precisó que la licencia recibida es solo la primera de varias autorizaciones de emergencia que necesita.
Para retomar la actividad, Sherritt deberá obtener un segundo permiso de la OFAC, cuyos detalles no divulgó. La minera continúa trabajando con Gillon Capital en esas gestiones y aclaró que la eventual adquisición de una participación mayoritaria exigiría autorizaciones adicionales, por lo que esa operación sigue pendiente.
