A partir de noviembre de 2024, viajar por Europa traerá cambios importantes en las reglas de equipaje de mano. El Parlamento Europeo aprobó una propuesta que busca estandarizar las medidas y eliminar los cargos adicionales por las maletas de mano que se cobra en las aerolíneas low cost (bajo costo).
Aunque la Ley de Navegación Aérea estipula que el equipaje de mano debería estar incluido en el precio del billete, no especifica las medidas ni el peso, dejando a las aerolíneas libertad para establecer sus propias normas.
En este contexto, las compañías siguen cobrando por el equipaje de mano y aplican diferentes restricciones según el vuelo. La normativa sugerida por la Unión Europea busca unificar el tamaño a 55 x 40 x 20 cm y un peso máximo de 10 kg. Sin embargo, aún se espera la aprobación final del Consejo Europeo para que estas modificaciones entren en vigor de manera oficial.
Las aerolíneas aún mantienen políticas independientes sobre el tamaño y peso del equipaje de mano. Algunas, como Ryanair y Vueling, imponen límites de 10 kg y medidas que van desde los 55 x 40 x 20 cm hasta los 56 x 45 x 25 cm, según el caso. EasyJet, por ejemplo, no limita el peso del equipaje de mano, pero cobra extra por maletas adicionales.
La falta de estandarización en las políticas de las aerolíneas genera confusión entre los pasajeros. A pesar de un fallo judicial que sugiere no cobrar por el equipaje de mano, las aerolíneas low cost continúan imponiendo cargos. Ryanair, por ejemplo, cobra entre 8 y 25 euros por maletas que exceden los límites permitidos, dependiendo del momento en que se facturen.
Vueling, por su parte, también mantiene restricciones similares y permite llevar un bolso adicional siempre que este quepa bajo el asiento delantero. Wizz Air es una de las aerolíneas más estrictas con sus limitaciones, permitiendo solo un pequeño bolso de mano de hasta 40 x 30 x 18 cm sin costo adicional, a menos que se adquiera su servicio Wizz Priority.
Para los viajeros frecuentes, una recomendación útil es llevar una mochila que quepa bajo el asiento delantero, ya que este tipo de equipaje no está sujeto a cobros adicionales. Además, es recomendable verificar siempre las políticas de la aerolínea antes de viajar, especialmente cuando se combinan vuelos de diferentes operadores.
Líquidos en el equipaje de mano: sin cambios por ahora
Aunque se había previsto eliminar las restricciones sobre líquidos en los aeropuertos europeos, pues la instalación de poderosos escáneres C3 detectarían cualquier anomalía, se ha decidido revertir esta medida. Por lo tanto, los pasajeros deberán continuar con las reglas actuales, que permiten transportar líquidos en envases de hasta 100 ml dentro de una bolsa transparente de 1 litro.
Cambios en la entrada y salida de la UE: EES y ETIAS
Otra novedad a partir de noviembre de 2024 es la implementación del Sistema de Entrada y Salida (EES) para viajeros no residentes en la Unión Europea. Este sistema, diseñado para agilizar los controles en los aeropuertos del espacio Schengen, tomará datos biométricos, como huellas dactilares y una fotografía, reduciendo la interacción con agentes migratorios.
En 2025, se requerirá el permiso de viaje ETIAS para ciudadanos que no necesiten visa para ingresar al espacio Schengen. Este permiso será válido por tres años y se tramitará en línea, similar al sistema ESTA de Estados Unidos. Será obligatorio para cualquier visitante que planee estancias cortas en Europa.
