Usuarios cubanos denunciaron corrupción en la venta de boletos de tren, así como reventas, para viajes nacionales, en medio de la crisis de transporte más aguda de los últimos años en Cuba.
A través de redes sociales, decenas de usuarios acusaron a empleados del sistema ferroviario de favorecer la reventa de pasajes e impedir que muchos viajeros puedan acceder a los pocos asientos disponibles.
Las quejas surgieron después de que la página oficial Rutas Nacionales difundiera la programación de los servicios para el próximo mes.
El cronograma confirma que los trenes hacia el oriente del país continuarán operando con una frecuencia muy limitada, con salidas cada 16 días para destinos como Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín y Bayamo-Manzanillo.
En los comentarios de la publicación, varios ciudadanos denunciaron que resulta prácticamente imposible adquirir un boleto por la vía oficial.
Algunos afirmaron haber acudido en repetidas ocasiones a las oficinas de venta sin obtener respuesta favorable, mientras que otros señalaron que los pasajes aparecen posteriormente revendidos por particulares a precios muy superiores a los establecidos por el Estado.
Incluso en la propia publicación se ofrecieron dos boletos por 20.000 pesos cubanos, una cifra inalcanzable para la mayoría de los trabajadores estatales.
La crisis del transporte en la Isla se agravó desde inicios de año por la escasez de combustible y el deterioro del parque automotor. Como consecuencia, el Gobierno redujo progresivamente los viajes entre provincias y estableció un sistema de asignación de boletos basado en comisiones que evalúan la supuesta urgencia de cada solicitud.
En la práctica, los cubanos ya no pueden comprar libremente un pasaje para muchos de estos servicios y deben justificar la necesidad del viaje, un mecanismo que ha disminuido la disponibilidad y ha incrementado el valor de las pocas opciones de transporte que permanecen operativas.
Ese escenario ha convertido al tren en uno de los medios de transporte más demandados del país. La combinación de una oferta muy limitada, salarios insuficientes y una prolongada crisis económica crea condiciones para la aparición de mercados informales y crímenes.
Principalmente, actos de corrupción entre quienes tienen acceso a la venta o asignación de boletos, según denuncian de forma recurrente los propios usuarios.
Las acusaciones no son nuevas, pues se han registrado casos similares en el servicio de ómnibus de Viazul, donde pasajeros afirmaron que algunos empleados exigían pagos adicionales para permitir el abordaje pese a contar con boletos válidos.
Pero los actos de corrupción no se han limitado al transporte, pues la crisis e Cuba ha puesto básicamente cualquier producto y servicio en escasez y promovido la corrupción entre trabajadores estatales con acceso a servicios esenciales.
Así, se denunció recientemente el caso de un grupo de empleados de la Unión Eléctrica (UNE) en Calabazar, municipio Boyeros, en La Habana, detenidos por vender de manera ilegal suministro eléctrico a particulares, aprovechando su posición dentro de la empresa estatal.
Sin embargo, estos casos tienden a ser minimizados o negados por el gobierno cubano. Actualmente, la Empresa de Trenes Nacionales opera apenas una fracción de los servicios que ofrecía años atrás.
La reducción de frecuencias ha dejado a miles de personas con pocas alternativas para desplazarse dentro del país y ha incrementado la presión sobre un sistema que continúa recibiendo denuncias por falta de transparencia en la asignación de los escasos boletos disponibles.
