Sistema de bicicletas públicas llegará a La Habana a finales de año

La bicicleta constituye un recurso imprescindible en Cuba ante la falta de medios de transporte. (Foto ilustrativa: Periódico Cubano)

Un sistema de bicicletas públicas, en su fase piloto, llegará a la capital de Cuba a finales del año 2022, de acuerdo a la información divulgada por medios oficialistas, quienes apuntaron que el proyecto fue diseñado por la Universidad Tecnológica de La Habana.

El programa contará con seis ciclo estaciones y está concebido «para fomentar el uso de ese medio de transporte bajo en carbono por motivos de trabajo y estudio, principalmente», apuntó a la Agencia Cubana de Noticias (ACN) Reinier Campos Pompa, jefe de Desarrollo de la Dirección General de Transporte Provincial La Habana (DGTPH).

En el reporte se explica además que la gestión del programa piloto, se preparó desde el 2021 y que tendrá a Inteliforja como operador, entidad que resultó ganadora luego de la licitación en la que se presentaron empresas cubanas estatales y formas de gestión no estatal relacionadas con ese medio de transporte.

Asimismo, con vistas al inicio del nuevo proyecto de transporte público, se realizan las últimas acciones constructivas en la obra civil de la estación central en la Universidad Tecnológica José Antonio Echeverría (conocida como CUJAE) en aras de comenzar la implementación del proyecto con 300 bicicletas, señala la ACN.

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— Agencia Cubana de Noticias (@ACN_Cuba) October 11, 2022

De acuerdo a lo explicado por Campos Pompa, dos ciclo estaciones estarán ubicadas en la zona de Reloj Club y otras cuatro se dispondrán en el corredor Fontanar-Abel Santamaría-Wajay, en el municipio Boyeros.

«Con la CUJAE diseñamos otros servicios complementarios para la comunidad universitaria como parqueo de bicicletas y motos, talleres mecánicos, y alquiler específico de bicicletas», añadió, a la vez que dijo la idea es que esos medios permanezcan el menor tiempo posible en la estación central, y puedan resolver los problemas puntuales de transportación con el arrendamiento a profesores y estudiantes para que puedan trasladarse hacia sus casas en el horario nocturno.

Igualmente, sobre las características de las bicicletas que se estarán empleando dentro de muy poco en las zonas capitalinas antes mencionadas, el especialista destacó que fueron ensambladas en la empresa Narciso López Roselló, son mecánicas, con diseño especial y tratamiento planificado de mantenimiento.

¿Bicicletas públicas en Cuba?

La iniciativa de sistemas de bicicletas públicas es una de las aristas de Neomovilidad, un abarcador proyecto financiado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) que apuesta por el cambio de paradigma hacia la movilidad urbana sostenible en la capital de la mayor de las Antillas, recalcan los medios nacionales.

En su estrategia de presentación de la idea acotan que hasta la fecha se emplea en varias ciudades de América Latina como son Bogotá, en Colombia; Santiago de Chile y en la Ciudad de México, sitios donde se ha fomentado el uso masivo de la bicicleta en sus calles, especialmente, tras la pandemia de la COVID-19.

Sin embargo, en la Isla no se han considerado los elementos que directamente afectarán su usabilidad y existencia de los propios medios de transporte y que derivan principalmente de la crisis económica y social que enfrenta el país.

Roturas y falta de piezas de repuesto, robos de las bicicletas e inseguridad de quienes las usan, sobre todo por las zonas en las que se comenzarán a emplear, se anticipan como futuros «males» del sistema de bicicletas públicas que se prevé llegue a La Habana antes de que culmine el año en curso.