Cuba prepara el pedraplén a los cayos, primeros polos turísticos que abrirán tras la pandemia

Una reparación parcial se acomete en el pedraplén Caibarién-Cayo Santa María, en la provincia de Villa Clara, con el objetivo de alistar el principal polo turístico del territorio, uno de los primeros en abrir al turismo extranjero tras la pandemia.

A cargo de la tarea de construcción están los especialistas del Grupo Empresarial de Diseño e Ingeniería para la Construcción (GEDIC), que laboran tanto en el tramo de 50 kilómetros que une tierra firme con los cayos (la carretera tiene 48 puentes), como las vías que unen internamente los cayos Las Brujas, Ensenachos y otros pequeños islotes.

El jefe zonal del Equipo de Topografía adscrito al Mintur, Guillermo González Hernández, declaró a la Agencia Cubana de Noticias (ACN), que las labores comprenden fundamentalmente “el reajuste de los contenes metálicos de protección vial, a lo largo de más de 40 kilómetros (km), y la reparación de varios puentes conectores del viaducto, construido sobre el mar a finales del siglo XX”.

Según el especialista, la estructura presenta los mayores daños en los puntos de trasiego de mareas, donde los embates de eventos meteorológicos, como el huracán Irma en 2017, han provocado un creciente desplazamiento de los componentes internos de la estructura (red hidráulica, sobre todo).

Por este pedraplén pasan desde autos ligeros y guaguas llenas de trabajadores del sector, hasta grandes camiones y pipas de combustibles para abastecer la central eléctrica que les da corriente a todas las instalaciones hoteleras.

La complejidad de las labores constructivas fue comentada por Evey Soler Bermúdez, especialista al frente del proyecto, “solo se dificultaron las perforaciones de apoyo para la colocación de defensas, puesto que la localización actual de la mayoría de los elementos soterrados no coincide con los planos originales del emplazamiento, que deben ser actualizados por el Centro Provincial de Vialidad en Villa Clara”.

“Los estudios geotécnicos más avanzados corresponden a la construcción de los puentes seis A (km 12), 11 (km 22) y 12 (km 23.5), para lo cual se ha empleado tecnología de punta, en especial, las estaciones totales Leica, para el levantamiento topográfico, y las barrenadoras Mustang, para la realización de calas de alta precisión”, refirió Soler Bermúdez.

En sus inicios la obra del pedraplén mereció el premio internacional Alcántara a la Mejor Obra Civil Iberoamericana en su VII Convocatoria (1998-2000).