Autoridades de La Habana estudian la implementación de carriles exclusivos para motos, bicicletas y ciclomotores en diez de los corredores con mayor volumen de tráfico y accidentes. La medida busca mejorar la seguridad vial y aliviar la congestión en las principales avenidas de la capital, en medio de una crisis persistente en el sistema de transporte público.
El proyecto está siendo coordinado por el Centro Provincial de Vialidad, que lidera el análisis técnico con apoyo de la subcomisión de seguridad vial. Según el diario Granma, los estudios abarcan avenidas clave e intersecciones semaforizadas, con especial atención al comportamiento del flujo vehicular y las condiciones generales de las vías.
María Caridad Álvarez Quintero, directora del Centro, informó que actualmente se actualizan los datos de tráfico en los ejes seleccionados y se evalúan elementos como pavimento, aceras, señalización, drenaje, alumbrado y el estado de los semáforos. También se realiza un diagnóstico de las ciclovías existentes y se consideran nuevas propuestas de trazado.
Entre los corredores analizados destaca el eje Calle 23 – Calle 28 – Avenida 41, donde una de las variantes propone la sincronización de semáforos y el uso de intermitencia nocturna para ahorrar combustible y mejorar el flujo vehicular durante horas de bajo tránsito.
El estudio contempla tres escenarios distintos para reorganizar el tránsito de vehículos ligeros, incluidos motociclos de combustión, motos eléctricas, triciclos y bicicletas. Sin embargo, las autoridades no han especificado cuándo comenzaría la implementación ni qué recursos se destinarán a estas obras.
Mientras se diseñan estos proyectos, la situación en las calles continúa deteriorándose. El Ministerio del Transporte anunció recientemente la llegada de 100 microbuses con aire acondicionado, con capacidad para 14 pasajeros, como medida paliativa para reforzar las rutas urbanas más afectadas.
Estos vehículos, denominados “microbuses climatizados”, cubrirán trayectos previamente asignados a las llamadas “gacelas”, un servicio que ha colapsado en varias zonas debido a prolongadas fallas técnicas y escasez de combustible.
El ministro Eduardo Rodríguez Dávila explicó que los micros fueron adquiridos gracias a ingresos obtenidos por empresas estatales exportadoras, en particular del sector de la aviación civil. Actualmente, se encuentran en fase de alistamiento antes de ser desplegados en la ciudad.
Pese a estas acciones, persiste la crisis del transporte en La Habana. La cancelación de rutas, la paralización de vehículos y la carencia de alternativas efectivas agravan la situación de una población cada vez más frustrada.
La desaparición de las “gacelas” en barrios enteros ha dejado a miles de habaneros sin opciones de movilidad diaria. La apuesta por nuevas ciclovías y reorganización del tránsito llega como un intento de respuesta, pero aún sin plazos ni soluciones inmediatas.
