ESPECIAL CUBACEL: Manda 20 CUC y en Cuba reciben 50 CUC
Encuéntranos en

PERIÓDICO CUBANO

Atrasos en la reconstrucción de la Estación de Ferrocarriles en La Habana

Noticias de Cuba

Atrasos en la reconstrucción de la Estación de Ferrocarriles en La Habana

Aunque admiten los atrasos en la entrega de materiales, las autoridades prometen que su reapertura tendrá lugar a tiempo para el 500 aniversario de la urbe capitalina

estacion-central-de-ferrocarril-6

La Estación de Ferrocarriles de La Habana en su estado actual (CUBADEBATE)

La emblemática Estación de Ferrocarriles de La Habana lleva más de dos años clausurada y bajo reparación capital. La pausa demorada de estos servicios sigue traduciéndose hoy en el recrudecimiento de la crisis del transporte público en la Isla.

Aunque admiten los atrasos en la entrega de materiales, las autoridades prometen que su reapertura tendrá lugar a tiempo para el 500 aniversario de la urbe capitalina y traerá modernas adecuaciones para facilitar el flujo de pasajeros hacia y desde la ciudad, según informó este miércoles el portal Cubadebate.

Erigida en 1912 y nombrada Monumento Nacional por su arquitectura, la más importante terminal ferroviaria del país ha sido intervenida solamente en dos ocasiones, pero nunca al grado que se hace actualmente.

estacion-central-de-ferrocarril-4

Estado actual de las labores constructivas (Cubadebate)

“Una fue en 1960, cuando se le agregaron elementos al edificio, y otra en los años 80, cuando se trabajó en la cubierta, la fachada y la carpintería”, dijo al medio el arquitecto Ahmed Gómez Cabrera.

Sin embargo, el mal estado constructivo de sus establecimientos llevó a que en el año 2015 iniciara el traslado de algunas de sus operaciones hacia otros locales y desde el 2016 comienza oficialmente su mantenimiento.

Gómez Cabrera precisó que entre los principales objetivos de la restauración está “respetar todos los valores patrimoniales que tiene el edificio”. “El proyecto se dividió en dos etapas concernientes a la reparación y otra a la rehabilitación”, contó.

“En un primer momento se rescataron elementos de la cubierta, las fachadas, la herrería, los enchapes de los muros de mármol y los pisos, así como la carpintería exterior”.

Según los especialistas, debido al poco mantenimiento que se le dio al inmueble durante su explotación, el edificio presentaba muy malas condiciones, imposibilitando incluso mayor celeridad en los trabajos que hoy se ejecutan por peligro de derrumbe.

“Ante este panorama (…) se ha trabajado intensamente en la estabilización de las dos torres del edificio a la cual se les coló por dentro una estructura de acero para darle mayor fortaleza”, comentó el arquitecto, quien reconoció además que lo más complejo en la intervención es la fachada.

Esta estructura exigió una solución técnica grande pues su construcción original fue artesanal. Esta se compone por un muro de ladrillo interior recubierto por elementos de cerámicas.

De acuerdo con la publicación es precisamente el proceso de restauración de estos elementos, junto al atraso de arribo de algunos materiales imprescindibles para la ejecución de la obra, ha provocado un atraso de cien días respecto a lo planificado.

Estación de Ferrocarriles

Así deberá verse una de las salas de la estación una vez terminada (CUBADEBATE)

“El atraso se debe a la importación de acero para la estabilización de la torre norte, así como otros insumos de la fachada. Hoy se trabaja un doble turno, se abren más frentes de trabajo sin violentar lo establecido para reducir los plazos y poder entregar el edificio cuando La Habana cumpla sus 500”, aseguró el arquitecto.

Estación de Ferrocarriles

Así deberá verse uno de los pasillos de la estación una vez terminada (CUBADEBATE)

La Estación contará con Wi-Fi en sus salones, así como nuevos pisos, servicios al viajero y mobiliario para asegurar el confort. También tendrá tiendas, cafeterías, parqueo, un reloj colgante, escaleras eléctricas, luces, y elementos de cristalería darán multifuncionalidad y belleza al centenario edificio.

“Los dos niveles superiores serán para las oficinas de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, en el segundo piso estarían ubicados servicios comerciales con diferentes tiendas, como es normal en todas las estaciones a nivel mundial. Mientras, el primer nivel se dedicará a la actividad de transportación”, explicó Gómez Cabrera.

El recinto esperará una capacidad de más de 16.000 clientes diarios y los especialistas aseguran que todos los sistemas de clima, electricidad e información serán modernizados para que el servicio sea el ideal.

 

Suscríbete GRATIS para recibir noticias

Click para comentar

Comenta esta noticia

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

To Top