Una grabación reveló que el Learjet 60 que se estrelló el domingo 1 de noviembre en Palm Beach, Florida, había atravesado turbulencias severas meses antes, en mayo. En aquel vuelo, cerca de Newark, Nueva Jersey, la tripulación informó que no podía mantener la altitud y recibió instrucciones del control aéreo para descender. No se ha establecido una relación entre ambos episodios.
Según The U.S. Sun, el audio corresponde a la aeronave con matrícula N722BD, la misma que cayó cuando viajaba de Texas a Bahamas y provocó la muerte de sus nueve ocupantes. MailOnline divulgó el intercambio previo mediante la plataforma ATC App.
Las voces registradas en mayo pertenecen a un hombre y una mujer cuyas identidades no han sido confirmadas. Por tanto, no existe constancia de que fueran los pilotos fallecidos en el accidente del domingo.
El intercambio sobre las turbulencias del Learjet 60
La conversación comenzó cuando el controlador preguntó por qué el avión estaba ascendiendo. La piloto respondió que atravesaban turbulencias moderadas y tenían dificultades para conservar la altura.
“Si no pueden mantener la altitud, eso no es moderado. Son turbulencias severas”, replicó el controlador, según la traducción del diálogo. También ordenó bajar a 4.000 pies y advirtió sobre la presencia de otro avión ejecutivo en las proximidades.
Tras otra descripción de las condiciones como moderadas, el controlador insistió en precisar su intensidad. Ambos pilotos confirmaron que eran severas. Al preguntarles por posibles lesionados, la mujer contestó: “No hay heridos por ahora, pero seguimos experimentando turbulencias severas”.
El registro documenta un encuentro anterior con mal tiempo, pero no demuestra que la aeronave presentara una falla ni permite atribuirle la causa del siniestro ocurrido meses después.
Got to looking on the ATC app with the N722BD crash and found a log from a few months ago with the same severe turbulence issue. Obviously unrelated but interesting nonetheless.. awful experience for anyone involved right now
https://t.co/YPC7Ghxxmp https://t.co/MCRMbNDLk6
— Hunter May (@WX_Hunter901) November 2, 2026
Hielo y descenso de emergencia antes del accidente
En el vuelo del domingo, la copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años, comunicó la presencia de hielo y pidió autorización para subir a 37.000 pies. El control aéreo aprobó la solicitud. Menos de 30 segundos después, la tripulación emitió una llamada de emergencia y reportó exceso de velocidad y un descenso de 20.000 pies por minuto.
El capitán era Jeff Gregory, de 55 años, identificado por TMZ. Entre los pasajeros estaban el empresario tecnológico Adam Robinson, de 44 años; Helen, de 40; sus hijos Emma, de cuatro, y Charlie, de dos; la niñera Anita Maria Cetina; y las amigas de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr.
Tom Chapman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, informó el lunes que existen indicios de una desintegración parcial antes del impacto. Unos 20 investigadores examinan la estructura, los sistemas, las comunicaciones y los datos meteorológicos. Las turbulencias, la formación de hielo y las tormentas figuran entre los elementos bajo análisis, sin una causa definitiva establecida.
