La gasolina en Estados Unidos estuvo más cara durante la presidencia de Joe Biden que en el segundo mandato de Donald Trump, iniciado en enero de 2025, de acuerdo con los datos y referencias oficiales.
La conclusión se sostiene tanto por el promedio de precios durante cada etapa como por el pico nacional más alto registrado.
Según la Asociación Americana del Automóvil (AAA), el 1 de abril de 2026 el precio promedio de la gasolina regular era de 4.064 dólares por galón, pero el récord reciente se mantiene en 5.016 dólares, alcanzado el 14 de junio de 2022 bajo la administración del demócrata Biden.
Asimismo, durante los cuatro años completos del mandato de Biden, entre 2021 y 2024, los promedios anuales oficiales registrados por la Agencia de Información Energética (EIA, por sus siglas en inglés) fueron 3.01, 3.95, 3.52 y 3.30 dólares por galón.
Ese comportamiento deja un promedio simple de 3.445 dólares, redondeado a 3.45. En cambio, el primer mandato completo de Trump, entre 2017 y 2020, quedó claramente por debajo, con registros aproximados de 2.42, 2.72, 2.60 y 2.17 dólares, para una media cercana a 2.48 dólares.
Si la comparación se limita a Biden frente a lo que ha transcurrido del segundo mandato de Trump, el resultado no cambia.
Por ejemplo, el 2025 cerró con un promedio de 3.10 dólares por galón. A eso se suman los datos mensuales de enero, febrero y marzo de 2026, con 2.809, 2.908 y 3.638 dólares, respectivamente. Ese recorrido coloca el promedio simple entre enero de 2025 y marzo de 2026 en torno a 3.10 dólares, todavía por debajo del promedio de los cuatro años de Biden.
El precio está aumentando desde marzo con la guerra en Irán. El precio nacional volvió a superar la barrera de los cuatro dólares a fines de marzo de 2026 por primera vez desde agosto de 2022.
Reuters reportó que el aumento reciente fue de alrededor de 1.06 dólares en un mes. AAA, por su parte, muestra que el promedio pasó de 2.984 dólares hace un mes a 4.064 dólares el 1 de abril. Esa aceleración confirma un repunte fuerte bajo Trump, aunque sin rebasar el récord absoluto fijado durante la administración anterior.
Causas distintas en cada alza
El alza registrada durante la presidencia de Biden respondió a factores acumulados y de mayor duración. El material señala que el incremento comenzó con la recuperación económica posterior a la pandemia, cuando la demanda de combustible repuntó con más rapidez que la oferta mundial de crudo.
A ello se sumaron recortes de producción de grandes exportadores y problemas internos en EEUU, como una menor capacidad de refinación frente a los niveles previos a 2020.
El golpe decisivo llegó en 2022, con la invasión rusa de Ucrania. Ese conflicto disparó el precio internacional del petróleo y empujó la gasolina en EEUU hasta un promedio nacional récord de 5.016 dólares por galón en junio de ese año.
En el segundo mandato de Trump, en cambio, el repunte ha sido más rápido y concentrado en el tiempo. Tras un 2025 más barato que los años de Biden, el mercado volvió a tensionarse en 2026 por la guerra con Irán, el bloqueo del estrecho de Ormuz y la interrupción de suministros clave de crudo.
Ese shock geopolítico llevó otra vez el precio nacional por encima de los cuatro dólares por galón a fines de marzo y sigue aumentando.
EEUU no es del todo autosuficiente en gasolinas
Según la EIA, EEUU se convirtió en exportador neto de petróleo y productos petroleros desde 2020, pero sigue importando crudo y combustibles para cubrir parte de su demanda interna y abastecer distintos mercados.
En gasolina, el país norteño importa producto terminado y componentes de mezcla, sobre todo para las costas Este y Oeste, cuando resulta más barato o más rápido hacerlo.
Las cifras incluidas refuerzan esa explicación. En 2023, el consumo interno de gasolina se cubrió con 9.65 millones de barriles diarios de producción neta y 118.000 barriles diarios de importaciones, mientras se exportaban 816.000 barriles diarios.
En 2025, las exportaciones de gasolina y componentes promediaron 902.000 barriles diarios, con México como principal destino. Es decir, la potencia energética norteamericana no funciona como una isla separada del mercado mundial.
La razón de fondo es que el principal componente del precio en el surtidor es el crudo, y el petróleo se valora en un mercado global. Por eso una guerra, un bloqueo marítimo o un salto del Brent y del WTI puede encarecer la gasolina en EEUU aunque no exista escasez física inmediata.
A eso se añade otro problema: no todo el crudo es igual y muchas refinerías del Golfo están adaptadas a tipos pesados y agrios, mientras gran parte del crecimiento reciente de la producción estadounidense ha sido de crudo ligero y dulce.
