La aerolínea estatal Cubana de Aviación anunció la reactivación de su ruta directa entre La Habana y Frankfurt, programada para comenzar el 2 de diciembre de 2025. La conexión aérea, que se había suspendido por más de dos décadas, busca reactivar el flujo de turistas alemanes hacia Cuba, en un momento crítico para la industria del turismo en la Isla.
La noticia fue confirmada por la Embajada de Cuba en Alemania a través de su perfil en Facebook, aunque aún no se han especificado los horarios exactos de los vuelos. El gobierno comunista operará la ruta con un Airbus A330-200, una aeronave arrendada a la compañía española Plus Ultra, que tiene capacidad para 287 pasajeros, de los cuales 17 estarán en clase preferente y 270 en clase económica.
Los vuelos se realizarán dos veces por semana, los miércoles y los sábados. Este restablecimiento de la conexión aérea llega después de que Cubana de Aviación anunciara en abril de 2025 su colaboración con otras aerolíneas internacionales, como parte de un esfuerzo por aumentar la conectividad de Cuba con Europa.
El ministro cubano de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, destacó que la reactivación de la ruta sería un paso significativo para fortalecer las relaciones de transporte aéreo y colaborar con los operadores turísticos europeos.
La conexión con Alemania es una respuesta a la salida definitiva de la aerolínea alemana Condor del mercado cubano, que operaba la misma ruta. Condor estuvo volando desde Frankfurt a La Habana durante más de 30 años, pero la temporada invernal 2024-2025 fue su última. Salió del mercado alegando baja rentabilidad.
Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI), entre enero y septiembre de 2025, Cuba recibió 1.366.720 visitantes internacionales, una caída del 20,5 % en comparación con el mismo período de 2024.
Este descenso es un reflejo de la crisis que atraviesa el sector, golpeado por la escasez de servicios básicos, apagones frecuentes y una inflación galopante que afecta a la vida diaria en la isla.
Los turistas alemanes, que históricamente han sido uno de los principales emisores hacia Cuba, también han disminuido significativamente, con una reducción del 43.5 % en este período.
¿Cómo son las negociaciones de Cubana de Aviación al rentar un avión de Plus Ultra?
Un negocio en el que una aerolínea alquila un avión y su tripulación a otra para operar una ruta funciona mediante un contrato de arrendamiento, donde la aerolínea arrendadora proporciona la aeronave y el personal necesario para volar, mientras que la aerolínea arrendataria se encarga de comercializar los boletos y operar la ruta.
Esta modalidad se denomina wet lease. Los márgenes de ganancia suelen ser menores para la aerolínea arrendadora, ya que cobra una tarifa fija por el alquiler del avión y tripulación, lo que limita la rentabilidad en comparación con operar directamente la ruta.
Sin embargo, ofrece ventajas como la reducción de riesgos operativos, ya que la aerolínea arrendataria se responsabiliza de la comercialización y la demanda de los vuelos.
Para Cubana de Aviación, las ventajas incluyen el acceso a aviones de última tecnología sin la necesidad de realizar inversiones costosas en compra de aeronaves o mantenimiento, además de flexibilidad operativa.
