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¿La explotación laboral de choferes en Cuba causó un accidente de tránsito masivo en Morón?

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¿La explotación laboral de choferes en Cuba causó un accidente de tránsito masivo en Morón?

Según el ministro del Transporte, la causa preliminar fue un error humano influenciado por la densa neblina

Explotación laboral de choferes, ¿causa de accidente de tránsito masivo en Morón?

En el lugar de los hechos fallecieron cuatro personas y en el hospital dos más. (Captura de pantalla © Canal Caribe – YouTube)

En la madrugada del 20 de enero, un accidente vial entre dos ómnibus dejó un saldo de seis fallecidos y 59 heridos. El incidente ocurrió en la carretera hacia la cayería norte de Ciego de Ávila, bajo condiciones de densa neblina. Según declaraciones del ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, la causa preliminar apunta a un error humano.

Los ómnibus transportaban trabajadores hacia los hoteles de Cayo Coco y Cayo Guillermo cuando colisionaron al ir en direcciones contrarias en una zona de baja visibilidad.

Un mensaje anónimo enviado al periodista Mario Vallejo sugiere que las condiciones laborales extremas podrían haber influido en el accidente. Según el denunciante, los choferes de empresas como Transmetro realizan jornadas extenuantes, comenzando a las 5:00 a.m. y terminando cerca de las 8:00 p.m., sin relevos adecuados. En algunos casos, trabajan los siete días de la semana, lo que incrementa significativamente el riesgo de errores humanos debido al agotamiento.

El mensaje detalla que estos choferes, además de cumplir con extensas jornadas trasladando a trabajadores hacia los cayos turísticos, deben regresar a sus puntos de origen para iniciar nuevos turnos en el mismo día. A ello se suma la exigencia de realizar movimientos internos entre hoteles y, en ocasiones, traslados a pueblos cercanos para recoger personal adicional.

Estas tareas adicionales no solo alargan considerablemente su tiempo de trabajo, sino que también afectan sus horas de descanso, dejándolos en condiciones físicas y mentales inadecuadas para operar vehículos en rutas peligrosas o con condiciones adversas, como la neblina que predominaba al momento del accidente.

El denunciante también señaló que estas prácticas no son excepcionales, sino una norma en el sector estatal del transporte. Según su testimonio, en algunos casos los choferes trabajan días consecutivos sin interrupción, con solo unas pocas horas de sueño, lo que incrementa el riesgo de accidentes graves.

La situación pone de manifiesto una falta de control y regulación efectiva por parte de las empresas estatales involucradas, las cuales, al priorizar el cumplimiento de horarios, estarían desestimando la importancia de la seguridad y el bienestar de sus empleados.

El caso de Transmetro no parece ser aislado. Periódico Cubano ha corroborado que las condiciones laborales de los choferes en otras entidades estatales de transporte presentan características similares. Por ejemplo, el éxodo masivo de personal en la cayería norte de Villa Clara también hace que en una práctica irresponsable las empresas estatales de transporte hagan una explotación laboral de los pocos choferes que tiene en la plantilla.

Sin abordar el tema de la sobreexplotación, el ministro Rodríguez Dávila señaló en una publicación que los principales factores en los accidentes viales incluyen la falta de atención al control del vehículo, el irrespeto al derecho de vía y el exceso de velocidad.

En el mismo sentido, se vanaglorió por la disminución de los accidentes en el año 2024. “Los accidentes del tránsito en sentido general disminuyen en el 2024 con respecto al año anterior, pero el ocurrido en la en Ciego de Ávila nos recuerda lo doloroso que pueden resultar, y nos apuntan también a un comienzo de año con numerosos accidentes masivos con fatales consecuencias”.

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