La compañía aérea de ultra bajo costo Flair Airlines obtuvo autorización para operar vuelos regulares a Cuba, luego de que la Agencia Canadiense de Transporte aprobara su licencia internacional tras considerar que cumple los requisitos regulatorios aplicables.
La decisión fue publicada el 8 de abril de 2026, pero hasta ahora no se han anunciado fechas de inicio ni rutas concretas. Las demás aerolíneas canadienses que operan rutas hacia Cuba suspendieron sus vuelos desde febrero pasado debido a la crisis de combustible que atraviesa la Isla.
La autorización representa una posible señal de reactivación de la conectividad aérea entre ambos países, en un contexto marcado por rigurosas limitaciones operativas en Cuba.
El nivel de advertencia de viaje del gobierno canadiense para Cuba se mantiene en color naranja, es decir, evitar los viajes no esenciales. Ese dato añade cautela a cualquier expectativa de recuperación inmediata, incluso con nuevas aprobaciones formales para volar.
Hasta el momento, Flair Airlines no ha informado cuándo comenzaría a vender boletos ni cuáles aeropuertos cubanos o canadienses incluiría en su posible operación. Esa ausencia de detalles limita el alcance práctico del anuncio.
Por ahora, lo único confirmado es la aprobación administrativa de la licencia, no el inicio efectivo de los vuelos ni la dimensión comercial del proyecto.
La reacción en redes fue inmediata. Algunos usuarios celebraron la noticia y pidieron conexiones desde Halifax, Hamilton, Kitchener, New Brunswick, Toronto e incluso vuelos directos a La Habana.
Otros expresaron reservas por la reputación de Flair en Canadá, con críticas sobre retrasos, cobros adicionales y problemas de confiabilidad. También hubo comentarios de personas interesadas en que la reapertura facilite visitas familiares y el envío de ayuda a seres queridos en Cuba.
Flair Airlines fue fundada en 2005 bajo el nombre Flair Air. En sus primeros años se dedicó a vuelos chárter y operaciones de carga, e incluso en 2006 prestó servicios entre Cuba y Canadá para Cubana de Aviación con aviones Boeing 727.
Más adelante incorporó a su flota el Boeing 737-400 y fue ampliando su perfil operativo. El giro decisivo llegó en 2017, cuando se reconvirtió en Flair Airlines y adoptó un modelo comercial de bajo costo, apoyado en aeronaves Boeing 737-800 y 737 MAX 8. Desde entonces ha buscado expandirse en Canadá y en destinos de Estados Unidos, México y el Caribe.
Crisis energética en Cuba obliga a suspender vuelos de largo alcance
La aprobación se conoce después de meses de interrupciones en las conexiones con Cuba. En febrero pasado, aerolíneas canadienses repatriaron a miles de viajeros tras las advertencias por la falta de combustible Jet A-1 en aeropuertos cubanos.
Air Canada, según el material entregado, decidió suspender sus vuelos desde el 9 de febrero y adoptó medidas para garantizar el regreso de unos 3.000 pasajeros que estaban entonces en la Isla.
En paralelo, Sunwing Vacations y Vacances WestJet Québec mantienen como fecha prevista el 20 de junio para retomar paquetes hacia Varadero y Cayo Coco desde Toronto, Montreal y Quebec City.
Air Transat también había comunicado a asesores de viaje un aplazamiento hasta el 20 de junio, aunque en una declaración actualizada del 14 de abril informó que todavía evalúa su programa de vuelos a Cuba para el verano.
