Dos personas fueron encontradas muertas en el hueco de la rueda de un avión de JetBlue procedente de Nueva York, dio a conocer la aerolínea el pasado lunes 6 de enero. El hallazgo ocurrió en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood durante una inspección de mantenimiento posterior al aterrizaje del vuelo 1801, que llegó desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a las 11:10 p.m. del lunes.
La aerolínea declaró que las identidades de las víctimas aún no han sido determinadas y que “las circunstancias que rodean cómo accedieron a la aeronave siguen bajo investigación”.
Según datos publicados por Univision extraídos de FlightAware, el itinerario de viaje del avión involucrado comenzó el lunes a la 1:10 a.m. en el Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston, Jamaica. Posteriormente, aterrizó en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York a las 4:33 a.m.
Más tarde, despegó hacia el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, donde llegó a las 10:34 a.m. Desde allí, regresó a JFK a las 6:55 p.m., para finalmente partir hacia Fort Lauderdale a las 7:49 p.m. y aterrizar a las 11:10 p.m.
Este incidente recuerda un hallazgo reciente en un avión de United Airlines hace solo unas semanas. En Nochebuena, un cuerpo fue encontrado en el hueco de la rueda de un Boeing 787-10 que voló de Chicago a Maui.
El descubrimiento se realizó al llegar al Aeropuerto de Kahului, en Hawai. United Airlines confirmó que el acceso al hueco de la rueda solo puede hacerse desde el exterior del avión, dejando en duda cómo o cuándo la persona pudo ingresar.
Ambos casos están siendo investigados por las autoridades locales y las aerolíneas involucradas, destacando los riesgos y desafíos de la seguridad en torno a los trenes de aterrizaje de las aeronaves.
Viajar como polizonte en el tren de aterrizaje de un avión implica enfrentar múltiples riesgos extremos, según refieren algunos especialistas en el tema. Las bajas temperaturas, que pueden descender a -50 °C, causan hipotermia severa y congelación, mientras que la falta de oxígeno en altitudes elevadas provoca hipoxia, pérdida de conciencia y muerte.
La baja presión atmosférica puede causar barotrauma, afectando gravemente órganos como los pulmones. Además, los polizontes corren el riesgo de ser aplastados por las partes mecánicas del tren de aterrizaje o de caer durante el despegue o aterrizaje, con resultados fatales.
El ruido extremo de más de 140 decibeles causa daño auditivo y estrés físico. La falta de preparación agrava las probabilidades de supervivencia, que son menores al 25%.
