ESTADOS UNIDOS
Informan que a partir de mañana abrirá el tramo de la calle Ocho donde colapsó el puente
Mientras, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU continúa investigando las causas del accidente, para así precisar responsables
Medios locales de la Florida han informado que, a una semana de haber colapsado el puente peatonal de la FIU, donde seis personas perdieron la vida, el tramo de carretera donde ocurrió el siniestro quedará abierto a partir de mañana.
“El tramo del suroeste de la Calle Ocho a la altura de la Universidad Internacional de la Florida (FIU) se reabrirá probablemente el sábado por la noche o en la mañana del domingo”, señaló la Patrulla de Carreteras de Florida al diario Miami Herald.
Las labores de desescombro y reparación de los puntos de la carretera dañados están proyectadas para que finalicen entre hoy y el sábado, mientras la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU continúa investigando las causas del accidente y así precisar responsabilidades.
Hasta el momento se han interpuesto tres demandas civiles, la más reciente este jueves, presentada por la familia de Rolando Fraga, una de las seis personas que murieron tras venirse abajo el puente peatonal de 950 toneladas que debía conectar una zona del suburbio de Sweetwater con el campus del FIU.
La construcción, impulsada por la institución educativa para dar seguridad a los estudiantes en esa carretera aledaña al centro estudiantil, se derrumbó el pasado 15 de marzo durante el día.
Según dos sondeos preliminares realizados por funcionarios de la ciudad de Sweetwater, un 100% de los preguntados se mostró favorable a la construcción de un nuevo «puente, túnel o cualquier otra forma segura de cruzar» este tramo de la Calle Ocho.
En tanto un 88% dijo que respaldaba la iniciativa para la construcción en la zona de un memorial en recuerdo de las víctimas del puente.
La FIU era responsable de este proyecto de infraestructura que empleó una tecnología novedosa, el denominado método de «acelerada construcción» para su realización.
Según la Universidad Internacional de la Florida, este método, que reducía el «riesgo potencial a trabajadores, vehículos y peatones», se inició para evitar el peligro que suponía para los alumnos el cruzar los ocho carriles de la Calle Ocho.
Los trabajos del proyecto, su construcción e instalación fueron realizados por las firmas MCM Construction y FIGG Bridge Design, ahora bajo escrutinio de las autoridades.
FUENTE EFE
