La flota de petroleros de mayor capacidad vinculada al Estado cubano lleva más de tres meses prácticamente inmóvil, mientras la Isla enfrenta una aguda escasez de combustible y espera nuevos suministros del exterior.
Lejos de cumplir hoy su función tradicional de cubrir rutas internacionales, varios de esos buques permanecen atracados en Matanzas y Cienfuegos, donde han pasado a desempeñar una tarea más limitada, pero estratégica: servir en algunos casos como depósitos flotantes dentro de la precaria logística energética nacional.
Datos de seguimiento marítimo analizados por EFE muestran que los ocho principales tanqueros asociados al aparato estatal cubano apenas han registrado movimientos relevantes desde principios de 2026.
Se trata de embarcaciones con capacidades que van de 100.000 a 545.000 barriles y que durante años enlazaron a Cuba con sus proveedores externos, sobre todo Venezuela y México.
El experto Jorge Piñón, del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, atribuye esta parálisis a dos factores principales: la falta de divisas del Estado cubano para financiar importaciones y el riesgo de sanciones o confiscaciones en puertos internacionales por las medidas de Estados Unidos.
Ese doble cerco ha reducido la utilidad comercial de la flota y la ha convertido en una infraestructura estática, más útil para retener combustible en bahía que para buscarlo en el mercado internacional.
Ese cambio de función ocurre en medio de una marcada dependencia energética. Cuba necesita algo más de 100.000 barriles diarios para cubrir su demanda, pero su producción nacional aporta apenas unos 40.000. El resto debe importarse.
Cuando esos envíos se frenan, como ha ocurrido en los últimos meses, el resultado inmediato se refleja en apagones prolongados, menor actividad industrial y nuevas presiones sobre una economía que, según estimaciones citadas por EFE, se contrajo cerca de 15 % entre 2020 y 2025.
En ese contexto, los petroleros anclados funcionan como una especie de colchón logístico. Al estar ubicados en bahías con infraestructura petrolera clave, permiten conservar combustible cerca de refinerías y terminales de distribución mientras se define el procesamiento o el destino de nuevas cargas.
La expectativa oficial está puesta ahora en Rusia. La referida agencia periodística reportó que el petrolero ruso Universal navega hacia el Caribe sin destino oficial confirmado y podría dirigirse a Cuba.
Un día después, Reuters informó que Moscú prometió continuar enviando crudo a la Isla tras el despacho reciente de un cargamento de alrededor de 700.000 barriles, autorizado por Washington por razones humanitarias y sujeto a revisión caso por caso para futuras entregas.
El último envío confirmado arribó a Matanzas el 31 de marzo a bordo del petrolero ruso Anatoli Kolodkin, con unas 100.000 toneladas equivalentes a cerca de 730.000 barriles. Según Cupet, ese crudo debía destinarse a gas licuado, diésel para generación distribuida, fueloil y gasolina, con un alivio solo momentáneo.
Antes de eso, el embarque previo correspondió a dos buques procedentes de México recibidos a finales de diciembre con un total de 80.000 barriles, una cantidad mucho menor para una crisis de esta magnitud.
