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Medida de control impuesta a taxistas agravará la crisis del transporte en La Habana

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Medida de control impuesta a taxistas agravará la crisis del transporte en La Habana

Los taxistas han dicho que no saldrán a trabajar a principios de octubre y se mantendrán a la expectativa a ver qué sucede, una decisión que agravará la crisis del transporte en la capital

Transporte Habana-Cuba

Transporte Habana-Cuba (Joanna E)

El transporte privado en La Habana tendrá una nueva política de control que entrará en vigor a inicios de octubre. Los taxistas privados se enfrentarán a la implementación de un régimen de cooperativas.

Según el acuerdo 185/2016 del Consejo de Administración Provincial de La Habana, aquellos que cuenten con licencias operativas podrán pertenecer a piqueras con controladores del Ministerio del Transporte. La pertenencia les obligará a realizar viajes en rutas designadas y precios máximos controlados.

Dicha medida no tendrá un carácter obligatorio para los taxistas, pero quienes no integren las cooperativas no podrán trabajar en rutas principales, entiéndase avenidas o calzadas con gran afluencia de público, ni acceder a otros “beneficios”.

Los taxistas que integren estas nuevas cooperativas recibirán cada litro de petróleo a un costo de dos pesos (moneda nacional) y tendrán un descuento del 30% para compras de piezas y neumáticos.

Por cada litro de combustible que los propietarios de taxis adquieran a dos pesos tendrán que abonar 36 pesos a la cooperativa estatal. Las tiendas o lugares para obtener los accesorios se implementarán según decisión del Ministerio del Trasporte, pero aún no están definidos.

Según la resolución 175/2018 del Ministerio de Transporte, los que se acojan a la medida estarán obligados a cumplir consumos mínimos y máximos de combustible, teniendo en cuenta el tipo devehículo y su capacidad.

“No sé cómo va hacer este invento, pero actualmente el Estado te vende una goma (neumático) en 120 dólares y no la encuentras. Pienso que todo es un truco para endulzar un poco este descaro”, expresó Alonso, taxista privado.

Los taxistas entrevistados han expresado reticencias ante la medida. Los mismos creen que sus ingresos van a caer cerca de un 50%.

Un almendrón (carro americano de mediados del pasado siglo) gasta por lo general entre tres y cuatro litros de combustible, entre ida y vuelta, desde La Palma al Vedado, una de las rutas frecuentadas.

“Tendremos que dividir nuestras ganancias con el Estado y eliminar a los choferes que trabajan para nosotros porque la cuenta no va a dar”, dijo Roberto, quien maneja un taxi Chevrolet del año 56.

“No tenemos un sindicato independiente para poder desafiar esta medida. Cuando esto empiece entregaré mi licencia, venderé mi coche y me iré del país”, comentó Ariel, un chofer de Centro Habana.

Las piqueras de taxis ruteros (cooperativas estatales) pertenecerán al Ministerio del Transporte. Los choferes tendrán que marcar una tarjeta en cada vuelta para llevar el control.

Ésta y otras indicaciones serán informadas en una reunión prevista para el 17 de septiembre.

Los taxistas han dicho que no saldrán a trabajar a principios de octubre y se mantendrán a la expectativa a ver qué sucede, una decisión que agravará la crisis del transporte en la capital.

Por otro lado, las cooperativas estatales de taxis ruteros, que contribuyen a frenar a los privados, continúan su crecimiento con nuevas rutas y más autos. Éstas le dan magníficos dividendos al Estado, ya que cada carro entrega la suma de 37.000 pesos por un mes de trabajo. Sus choferes ganan 1.500 pesos en el mismo período.

“Esta gente (del Gobierno) quiere quitarnos del camino, ellos saben que la mayoría está en contra de esta medida”, expresó un taxista privado.

Por ahora, la población apoya la medida. En horarios pico, los taxistas privados recortan los tramos dentro de sus recorridos para poder cobrar más por el pasaje, incumpliendo la disposición impuesta por el Estado sobre viajes y precios.

“Sería muy bueno que los taxis particulares se acoplen a una tarifa, ya que están acabando con la gente, sus precios varían y en las noches hasta triplican el costo del pasaje”, comentó Deisy, abogada de un bufete colectivo.

“Muchos picamos (en tramos) las carreras, pero la gente no sabe que pagamos como mínimo a la ONAT por la licencia operativa 800 pesos al mes, más el 10% de lo que recaudaste en ese mismo periodo, más otro 10% de lo que ganaste en todo el año”, se defendió un chofer.

Con la nueva medida, muchos choferes temen quedar desempleados. No pocos propietarios de autos tienen uno o dos conductores que trabajan para ellos. Ahora tendrán que volver al volante, ya que el sistema de pago al Estado les hará imposible contar con empleados. La nueva estrategia obligará a los choferes a bajar el precio del pasaje y subirá los ingresos del Estado.

Con vehículos viejos y bajo presión, así intentan salir adelante muchas cooperativas de transportistas.

 

 

Con Información de DDC

 

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