El Gobierno cubano fijó en 5.000 dólares el impuesto mínimo que deberán pagar las comercializadoras autorizadas por importar autos usados de alta gama. La nueva tabla para la importación de vehículos usados en Cuba también establece pagos para motocicletas, camionetas, ómnibus y otros medios de transporte.
Los importes aparecen en el Decreto-Ley 122/2026, publicado en la Gaceta Oficial. El gravamen más bajo será de 80 dólares para los ciclomotores, mientras que los vehículos eléctricos pagarán la mitad de la cantidad asignada a su categoría
Importación de vehículos usados en Cuba: montos por categoría
Las comercializadoras deberán pagar un mínimo de 3.000 dólares por la importación de un auto. La misma cantidad se aplicará a los llamados autos rurales. Cuando cualquiera de esos vehículos sea clasificado como de alta gama, el impuesto aumentará hasta 5.000 dólares.
Para los microbuses, camionetas, camiones, ómnibus y cuñas tractoras, la tabla establece un pago de 3.500 dólares. Los vehículos tipo panel tendrán un gravamen de 3.000, mientras que la importación de remolques y semirremolques estará sujeta a 1.000 dólares por cada unidad.
Las cantidades son menores para los vehículos de dos y tres ruedas. En el caso de las motocicletas, el importe mínimo será de 100 dólares. Los ciclomotores pagarán 80 y los triciclos, 150.
La normativa concede un tratamiento diferenciado a los vehículos eléctricos, que abonarán el 50 % del impuesto fijado para su categoría. Las carrocerías, cabinas, chasis y cuadros de motocicletas, por su parte, tributarán de acuerdo con la clase del vehículo al que correspondan.
Un comité decidirá proveedores, marcas y modelos
El Decreto-Ley mantiene un mecanismo centralizado para determinar qué vehículos pueden comercializarse. El Comité Evaluador de Medios Automotores, presidido por el ministro del Transporte, tendrá entre sus funciones “evaluar y aprobar los proveedores, las marcas y modelos” autorizados tras su importación, ensamblaje o fabricación.
En ese órgano participan representantes de los ministerios de Economía y Planificación, Energía y Minas, Industrias, Comercio Interior, Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, Comunicaciones, Turismo, Finanzas y Precios, Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Interior, Fuerzas Armadas Revolucionarias y Educación Superior.
También lo integran el Banco Central de Cuba, el Grupo de Administración Empresarial S.A., la Aduana General de la República y los institutos nacionales vinculados a los actores y activos económicos estatales y no estatales. El comité deberá, además, dar seguimiento a la política aprobada y proponer los ajustes que considere necesarios.
Otra disposición regula los vehículos, remolques y semirremolques destinados al Estado cubano mediante una sentencia judicial, una decisión administrativa o un procedimiento confiscatorio. Esos bienes “constituyen fuentes para comercializar en moneda nacional”, de acuerdo con las prioridades definidas por los ministerios de Transporte y de Economía y Planificación.
El texto añade que los ministros de las Fuerzas Armadas Revolucionarias y del Interior podrán adecuar el decreto y sus disposiciones complementarias a las particularidades de sus respectivos organismos.
Reclamos para que OFAC revise las licencias
Un pronunciamiento sobre estas importaciones pidió a la Oficina de Control de Activos Extranjeros de EEUU (OFAC) que revoque las licencias concedidas para exportar automóviles a Cuba.
Desde las redes sociales, la investigadora y activista cubana Salomé García sostiene que las excepciones a las sanciones autorizadas por el Departamento del Tesoro desde 2022 no tienen carácter humanitario, pues beneficiarían principalmente a sectores con ingresos muy elevados.
También afirma, sin identificar empresas concretas, que parte de las importadoras autorizadas en Cuba estaría vinculada al Gobierno, a familiares de altos cargos o a antiguos oficiales.
En su publicación asegura que agencias exportadoras radicadas en Miami reconocieron cobros de al menos 5.000 dólares por cada vehículo importado. Asimismo, atribuye a la Aduana cubana una recaudación millonaria por este concepto desde 2022.
Como alternativa, la propuesta plantea permitir únicamente la exportación de medios de transporte de uso más extendido, como los triciclos eléctricos. También reclama que esas operaciones queden condicionadas a la eliminación de los gravámenes aplicados en Cuba.
