Un nuevo expediente aceptado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revela la planificación de aproximadamente 746 vuelos chárter entre Florida y Cuba durante la próxima temporada de invierno, con operaciones previstas desde Miami y Fort Myers hacia cuatro ciudades de la Isla.
El programa aparece identificado como expediente 26-072 en el informe de Public Charter Prospectuses Accepted actualizado al 26 de septiembre de 2026. El operador registrado es Cubazul Travel Services, Inc., que utiliza el nombre comercial Cubazul Air Charter, mientras que los vuelos estarían a cargo de Eastern Air Express.
Cubazul programa vuelos de Miami y Fort Myers a cuatro ciudades cubanas
Según el documento oficial, el programa comenzaría el 25 de octubre de 2026 y se extendería hasta el 27 de marzo de 2027. Los aeropuertos de origen consignados son Miami International Airport (MIA) y Southwest Florida International Airport (RSW), en Fort Myers.
Los destinos cubanos incluidos son Camagüey (CMW), Santa Clara (SNU), Holguín (HOG) y La Habana (HAV). El reporte no detalla cuántos de los 746 vuelos corresponderían a cada ruta ni ofrece un calendario diario o semanal de operaciones.
La programación resulta especialmente relevante para la comunidad cubana de Florida, que mantiene una importante demanda de conexiones directas con provincias del centro y oriente de la Isla. Durante este año, por ejemplo, se añadieron nuevas frecuencias chárter entre Miami y Holguín.
El nuevo expediente sucede al programa 26-017 de la propia Cubazul y Eastern Air Express, que cubre el período del 1 de marzo al 24 de octubre de 2026. Ese prospecto contempla aproximadamente 1.278 vuelos desde Miami, Fort Myers y Tampa hacia Santiago de Cuba, La Habana, Holguín, Camagüey y Santa Clara. Para el invierno desaparecen del documento Tampa como origen y Santiago de Cuba como destino.
Eastern Air Express operaría los chárteres con aviones Boeing 737
Para el programa 26-072, el DOT registra dos modelos de aeronaves: Boeing 737-700 con 148 plazas y Boeing 737-800 con 170. Al no especificarse cuántas operaciones corresponderían a cada modelo, no es posible calcular a partir del reporte una capacidad total exacta de pasajeros para toda la temporada.
La aceptación del prospecto tiene importancia regulatoria. Las normas del DOT establecen que un operador de chárter público debe presentar y obtener la aceptación de este documento antes de poder anunciar, vender o recibir dinero por los vuelos incluidos en el programa. No significa que el gobierno estadounidense garantice que todas las operaciones previstas terminarán realizándose.
El nuevo plan aparece además en momentos de ajustes importantes dentro del mercado aéreo entre ambos países. American Airlines pidió conservar sus derechos de vuelos a Cuba durante el invierno, mientras Delta solicitó reducir temporalmente parte de sus frecuencias hacia La Habana.
El programa llega después de meses de problemas con el combustible en Cuba
El volumen proyectado por Cubazul también contrasta con las dificultades operativas que han enfrentado los aeropuertos cubanos durante 2026. En septiembre, diez aeropuertos internacionales mantenían avisos por falta de combustible Jet A-1, incluidos precisamente La Habana, Santa Clara, Camagüey y Holguín.
Las últimas restricciones verificadas tenían vigencia hasta el 1 de octubre, por lo que su existencia durante septiembre no permite afirmar por sí sola que el mismo problema continuará durante toda la temporada invernal. La crisis, no obstante, ya ha obligado a compañías a modificar operaciones y planificar sus vuelos sin depender del repostaje habitual en Cuba.
El expediente de Cubazul tampoco es el único programa chárter de gran volumen aceptado recientemente. Otro prospecto, presentado por Invicta Group Services, contempla alrededor de 1.457 operaciones durante un año entre Estados Unidos y Cuba, según documentación del DOT revisada anteriormente por Periódico Cubano.
El reporte del 26 de septiembre confirma la existencia y aceptación del prospecto 26-072, pero no indica la fecha exacta en que ese expediente fue incorporado al listado. Tampoco debe interpretarse la cifra aproximada de 746 vuelos como una garantía de que todos estarán finalmente disponibles o serán operados entre octubre y marzo.
