Solo 12 locomotoras funcionan en Cuba: el 67% de las vías férreas están en mal estado

Como justificación, se argumentó que el país no ha tenido “oportunidades para adquirir partes y piezas para la reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones”. (Foto © Periódico Cubano)

La falta de inversiones y promesas incumplidas, que incluyen un apoyo de Rusia que nunca llegó, propician que Cuba, el primer país de Hispanoamérica que tuvo ferrocarril, presente una enrome crisis en ese sector.

A marzo de 2024, solo funcionan 12 de las 34 locomotoras de gran porte que son necesarias para la transportación de cargas y de pasajeros. Además, en toda la Isla el 67% de sus vías férreas necesitan reparaciones urgentes por encontrarse en mal estado.

Las declaraciones de directivos de la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC) en la más reciente emisión del programa Mesa Redonda dan cuenta del estado de calamidad en el cual se encuentra el sector después de 65 años de dominio comunista.

Además de los pasajeros afectados por la disminución de viajes, también hay un fuerte impacto en el transporte de carga, pues la falta de recursos para el mantenimiento adecuado y la obsolescencia tecnológica impiden desarrollar los ferrocarriles, que son más eficientes y económicos que el transporte por carretera.

Problemas con la transportación de carga

Sobre el tema, el director general de la UFC, Luis Roberto Rosés Hernández, explicó que “el transporte de carga ha mostrado una tendencia a la disminución, principalmente debido a la reducción de la actividad económica”.

Como justificación, argumentó que el país no ha tenido “oportunidades para adquirir partes y piezas para la reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones”. Adicionalmente, alegó que “otra dificultad es la escasez de combustibles y lubricantes, así como la obsolescencia tecnológica y el envejecimiento del material rodante, las máquinas, las herramientas y los equipos especializados”.

En 2023, la UFC alcanzó una participación del 24.5% en los movimientos nacionales de carga, pero la proyección para el presente año es crecer un 26%. Sin embargo, para alcanzar la meta tendrían que arreglar 335 vagones de carga y no parece que tengan los recursos disponibles.

Solo un tren hace el recorrido de Occidente a Oriente en la transportación de pasajeros

Con relación a la salud de la transportación de pasajeros, los directivos admitieron que actualmente solo hay un tren diario entre La Habana y varios destinos del oriente del país: Holguín, Santiago de Cuba, Bayamo y Manzanillo.

Pese a la poca oferta, Rosés Hernández dijo que la UFC cumplió con los planes de 2023, lo cual evidencia que la planificación centralizada y burocrática del comunismo está desconectada de la realidad.

Por ejemplo, el funcionario explicó que “aún estamos lejos de poder satisfacer completamente la demanda de la población en todas las modalidades de transporte nacional e interprovincial”. Sin embargo, al parecer nada le impide planificar que no se van a cumplir las expectativas de los consumidores, algo bien fácil de cumplir.

Por su parte, la inversión en el mejoramiento de las vías férreas es mayor y el país no tiene los recursos constructivos. El directivo señaló que los resultados de un estudio arrojaron que “se necesitan entre 60.000 y 80.000 traviesas de hormigón anualmente” para componer parte del 67% de las vías férreas en mal estado. El año pasado, solo se logró financiar alrededor de 15.000 traviesas de hormigón, por lo cual, las calamidades se acumulan.

Los recursos materiales llevados a dinero están en el orden de los 900.000.000 pesos anuales y “son necesarios unos 34.000.000 de divisas, por lo que se deben buscar alternativas para generar ingresos adicionales”.

Los negocios con Rusia, que hace meses mostró su interés por ayudar a Cuba, están retrasados y no han cumplido con el cronograma prometido para comenzar a mejorar la infraestructura ferroviaria del país.