Aumenta el precio de los viajes en trenes en el ferrocarril de la zona central de Cuba

Uno de los trayectos que aumentó de precio fue la ruta entre Morón y la ciudad de Santa Clara. (Foto referencial: Periódico Cubano)

Los precios de los pasajes en trenes que se originan en el ferrocarril de la zona central de Cuba sufrirán un aumento, como parte del reajuste que todavía efectúan las empresas estatales a raíz del “ordenamiento monetario”.

Según la división centro-este de Ferrocarriles de Ciego de Ávila, se cobrarán nuevos precios tanto al servicio de trenes en el interior de la provincia, como en aquellas rutas que se originan en territorio avileño, pero cuyo destino son provincias vecinas como Camagüey o Villa Clara.

Por ejemplo, el tren Morón (en el norte de Ciego de Ávila) hacia Camagüey, tendrá un costo de 39 pesos cubanos (CUP) para los adultos y 20 CUP para los menores de edad. Esta distinción entre mayores de edad y niños (menores de 12 años) está presente en los nuevos precios de las tarifas publicadas.

Mientras tanto, el trayecto entre Morón y la ciudad de Santa Clara ahora costará 56 CUP para adultos y la mitad para los menores de edad.

Nuevos precios en el ferrocarril cubano división centro-este

• Morón – Ciego de Ávila 12 CUP
• Morón – Esmeralda 22 CUP
• Morón- Perea 19 CUP
• Morón – Nuevitas 56 CUP
• Morón-Santa Clara 56 pesos
• Morón – Camagüey 39 CUP
• Ciego de Ávila – Júcaro 9 CUP
• Ciego de Ávila – Limones 14 CUP
• Ciego de Ávila – Majagua 9 CUP

Cuba cuenta con una extensa red de ferrocarriles de propiedad estatal empleados para el transporte de pasajeros y de mercancías. Fue el primer país de Iberoamérica en contar con ferrocarriles y dada las características geográficas, su uso se extendió con fuerza en el siglo XIX.

A partir del Periodo Especial de los años 1990, la situación de los trenes en el territorio nacional se comenzó a deteriorar y la empresa estatal Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC), perteneciente al ministerio de Transporte, pasa a ser más conocida por su ineficiente trabajo que por un buen servicio. Los trenes no tienen las condiciones mínimas y pocas veces cumplen su horario.

En los últimos años, el gobierno cubano ha tomado préstamos de Rusia y varios empresarios de ese país euroasiático han invertido en mejorar el ferrocarril cubano, pero hasta el momento las acciones son mínimas y no han beneficiado a la población.