Aviones casi vacíos: Aerolíneas españolas registran pérdidas en sus vuelos a Cuba

Iberia viaja entre Madrid y La Habana tres veces por semana, los días lunes, miércoles y viernes. (Foto referencial: Periódico Cubano)

Los vuelos entre Cuba y España que operan cuatro aerolíneas ibéricas están comercializándose por debajo de la mitad de la capacidad de las aeronaves, pues la demanda no ha recuperado el esplendor que tenía antes de la pandemia de coronavirus, según una información publicada por el portal Reportur.

De acuerdo con la nota de prensa, las aerolíneas Iberia, World2fly, Iberojet y Air Europa están experimentando una preocupante baja ocupación, con menos de la mitad de los asientos vendidos. La situación, similar en los cuatro casos, hace que la ruta entre Cuba y España sea la peor entre todos los itinerarios hacia Latinoamericana y cause un sombrío panorama de pérdidas económicas.

En el caso de Cubana de Aviación, la aerolínea bandera de Cuba, que opera sus vuelos a La Habana desde Madrid con una escala en Santiago de Cuba, no se conocen las estadísticas. Esa ruta la hace con aviones de la aerolínea Plus Ultra, pues la flota de Cubana es inexistente.

Los expertos de Reportur concluyen que este fenómeno es atribuible a dos factores: la alta competencia en la industria aérea y la disminución de la reputación turística de Cuba tras la pandemia, sumado al alineamiento del país con Rusia en su invasión militar a Ucrania.

Con relación al turismo, es un hecho objetivo que la ocupación hotelera en la Isla quedó solo en el 15% de las habitaciones de hotel durante el 2022, según reportes oficiales de la Oficina de Estadísticas e Información (Onei). Lo anterior transcurre en medio de una de las peores crisis económicas y energéticas en la historia reciente de Cuba.

Por su parte, la situación de los principales competidores del país caribeño en el turismo de sol y playa en el Caribe es muy distinta. República Dominicana y la Rivera Maya en México alcanzaron un 75% de ocupación hotelera en todo el 2022, recuperando los niveles prepandemia.

La capacidad óptima de asientos ocupados para que un vuelo en una aerolínea sea rentable puede variar dependiendo de varios factores, como el tipo de avión, los costos operativos, el precio promedio de los boletos, la ruta, la competencia y la eficiencia en la gestión de los procesos internos de la empresa.

Sin embargo, de modo general es deseable que la ocupación se mantenga por encima del 70%. No obstante, hay que tener en cuenta que una alta ocupación puede indicar una alta demanda, pero si los precios de los boletos son demasiado bajos, las ganancias pueden verse afectadas. Por otro lado, una baja ocupación puede ser rentable si los precios de los boletos son lo suficientemente altos.

Vuelos a Madrid desde el Aeropuerto Internacional ‘José Martí’ (La Habana)

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