Las tripulaciones de Air Europa han trasladado su preocupación por continuar operando vuelos a Cuba en medio de la crisis que atraviesa la Isla y reclaman que estas rutas tengan carácter voluntario, según fuentes sindicales consultadas por Preferente.
“La incertidumbre es máxima”, indicaron las fuentes al medio especializado este 13 de octubre. La petición cobra especial relevancia porque Air Europa no solo mantiene su conexión Madrid-La Habana mientras varias competidoras españolas permanecen fuera del mercado cubano, sino que prepara un nuevo aumento de frecuencias para diciembre.
La información debe tomarse con una precisión importante: Preferente atribuye la solicitud de voluntariedad a fuentes sindicales, pero su publicación no identifica un comunicado público de un sindicato que formalice hasta ahora esa exigencia.
Tripulaciones muestran preocupación mientras Air Europa aumenta vuelos a Cuba
Según la programación consultada por Preferente, Air Europa prevé elevar su operación desde las cuatro frecuencias semanales actuales hasta cinco a mediados de diciembre. La compañía había comenzado el verano con tres vuelos por semana y añadió una cuarta frecuencia en julio.
El nuevo calendario supone además un ajuste respecto a las previsiones conocidas meses atrás. En junio, Periódico Cubano informó que Air Europa proyectaba llegar hasta seis vuelos semanales hacia finales de 2026. La programación reportada ahora por Preferente apunta, en cambio, a cinco frecuencias desde mediados de diciembre.
La compañía se ha convertido en una conexión particularmente importante para cubanos residentes en España después de la retirada de otros operadores. World2Fly puso fin a su ruta Madrid-La Habana en mayo, mientras Iberia también paralizó sus operaciones.
En el caso de esta última, Iberia prolongó posteriormente la suspensión de sus vuelos directos hasta junio de 2027. Preferente señala que Plus Ultra tampoco ha reanudado sus operaciones regulares hacia la Isla.
Air Europa sigue haciendo escala en Punta Cana para repostar
La operación presenta además una dificultad poco habitual: los vuelos de regreso desde La Habana hacia Madrid realizan una escala técnica en Punta Cana, República Dominicana, para cargar combustible antes de cruzar el Atlántico.
Air Europa adoptó esta fórmula debido a las dificultades para repostar en Cuba. Periódico Cubano informó en junio sobre el traslado de esa parada técnica a Punta Cana, después de que previamente se utilizara Santo Domingo.
La situación del combustible continúa sin normalizarse. Un aviso aeronáutico reciente mantiene declarado como no disponible el Jet A-1 en el Aeropuerto Internacional José Martí durante prácticamente todo octubre. El NOTAM vigente extiende esa restricción hasta el 1 de noviembre de 2026.
Air Europa queda prácticamente sola entre las grandes aerolíneas españolas
El contraste entre la preocupación expresada por las fuentes sindicales y los planes comerciales de Air Europa marca el nuevo escenario. Mientras parte de las tripulaciones reclama poder decidir si vuela o no a Cuba, la empresa mantiene una estrategia de crecimiento en una ruta donde tiene actualmente mucha menos competencia española.
Durante los últimos meses, la aerolínea ha sostenido sus operaciones pese a los problemas de combustible, la crisis energética cubana y la reducción de conexiones internacionales. Preferente señala además que los niveles de ocupación y los precios obtenidos en la ruta habrían favorecido comercialmente la decisión de seguir volando.
Para los pasajeros, por ahora, no se ha anunciado una suspensión de los servicios de Air Europa ni un cambio derivado de la petición atribuida a las fuentes sindicales. La programación conocida apunta en sentido contrario: si se mantiene el calendario actual, la aerolínea pasará a ofrecer cinco conexiones semanales entre Madrid y La Habana a partir de mediados de diciembre.
