El Ministro de Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, aclaró el destino de los ingresos en dólares que provienen del cobro de impuestos por la comercialización de vehículos en la Isla. Con un amplio escrito en su perfil de Facebook, el directivo se quejó de que los ingresos aún son insuficientes.
Desde la actualización de la política para la venta de autos, vigente desde el 1 de enero de 2025, estos fondos en divisas se destinan al Fondo para el Desarrollo del Transporte Público. Esta medida busca cubrir necesidades urgentes del sistema de transporte, que requiere adquisiciones en moneda extranjera para mantener y mejorar los servicios.
Aunque el Fondo ha recibido ingresos por este concepto en moneda nacional durante años, ahora la novedad es que los recursos se obtienen en divisas. Esto es fundamental porque muchas compras indispensables para el transporte cubano solo pueden hacerse con dólares u otras monedas fuertes. El ministro reconoció que las primeras adquisiciones con estos fondos han sido limitadas en cantidad, pero muy útiles.
Por ejemplo, entre los productos comprados se incluyen gomas, baterías, partes y piezas, lubricantes y grasas. También se destinó dinero a la adquisición de componentes para el grupo electrógeno del túnel de la bahía de La Habana, un punto crítico para el transporte en la capital. Sin embargo, Rodríguez Dávila insistió en que estas compras representan solo una fracción de lo que realmente se requiere en todo el país.
El funcionario destacó además el avance en el programa para extender el uso de triciclos eléctricos, con pagos ya efectuados para 150 unidades adicionales. El plan es llevar este tipo de transporte a todas las provincias antes de que termine el año.
También se trabaja en proyectos para adquirir materias primas necesarias para fabricar las matrículas de los vehículos, además de la compra prevista de 10.000 bicicletas nuevas, 50 carros fúnebres y 50 ecomóviles.
Otras prioridades incluyen neumáticos para el transporte de zonas montañosas y para empresas provinciales de transporte. Además, se contempla el cofinanciamiento para la adquisición de un catamarán que unirá Batabanó con Nueva Gerona, fortaleciendo el transporte marítimo de pasajeros y cargas. Para varios de estos proyectos se necesitan más de un millón de dólares, cifras que reflejan la magnitud de la inversión requerida.
Rodríguez Dávila también anticipó que el Fondo para el Desarrollo del Transporte Público no es la única fuente para obtener divisas convertibles. En próximas publicaciones informarán sobre otros servicios de transporte en La Habana que recibirán nuevos vehículos financiados por diferentes modalidades. La combinación de estas vías pretende sumar recursos que, bien gestionados, puedan contribuir a marcar una diferencia en el deteriorado sistema de transporte cubano.
No obstante, la situación energética del país es tensa. Cuba importa más del 90% del combustible que necesita para operar. Por lo tanto, la movilidad se ve afectada por la falta de gasolina y petróleo, y los vehículos que son eléctricos no pueden cumplir con sus ciclos de carga debido a apagones de más de 20 horas al día.
Pero estos subnormales no se dan cuenta de que en las condiciones que está Cuba lo que tienen que hacer es dejar de querer encargarse de todo como estado?? Por qué no dejan que quienes compren y vendan tanto los carros como la gasolina y todo lo que haga falta sean los privados. Permitan en empresas extranjeras montar sus gasolineras, concesionarios, tiendas de repuestos, etc… Y así para el resto. No hay corriente porque las empresas generadoras y comercializadoras no son privadas. Estoy seguro que hay mil empresas locas por generar electricidad en Cuba y crear puestos de trabajo, pero a estos sinvergüenzas comunistas no les da la gana de reconocer el fracaso de su sistema ultracentralizado, ni que ellos fueran unas mentes brillantes.